El potencial que ofrece la tecnolog\u00eda SiC ha sido probado gracias a un prototipo a escala real desarrollado en colaboraci\u00f3n por ambas entidades y que da repuesta a las nuevas necesidades del transporte ferroviario, como la reducci\u00f3n de peso y la eficiencia energ\u00e9tica de los trenes.<\/p>\n
\u201cHemos trabajado codo con codo con CAF Power & Automation hasta dar con una soluci\u00f3n para la empresa mucho m\u00e1s eficaz que la actual\u201d, afirma Alejandro Rujas, Responsable del equipo de especializaci\u00f3n de Convertidores de Potencia de IK4-Ikerlan.<\/p>\n
El uso de carburo de silicio en los equipos de tracci\u00f3n ha permitido reducir el volumen y el peso del n\u00facleo de potencia, as\u00ed como el de los elementos magn\u00e9ticos. Adem\u00e1s, permite mejorar la eficiencia energ\u00e9tica de los sistemas de conversi\u00f3n convencionales reduciendo las p\u00e9rdidas el\u00e9ctricas en la conversi\u00f3\u201d. \u201cEl carburo de silicio presenta caracter\u00edsticas muy singulares, por lo que requiere de una atenci\u00f3n especial en el dise\u00f1o y desarrollo de los convertidores\u201d, ha explicado Rujas.<\/p>\n Aplicaciones en diversos sectores<\/strong><\/p>\n IK4-Ikerlan trabaja desde hace a\u00f1os en convertidores de nueva generaci\u00f3n basados en semiconductores de carburo de silicio (SiC) y nitruro de galio (GaN) dirigidos a varias aplicaciones. Se trata, por tanto, de un proyecto que puede abrir nuevas v\u00edas m\u00e1s all\u00e1 del sector ferroviario. \u201cEsta tecnolog\u00eda no solo es aplicable en los sistemas de tracci\u00f3n de los trenes, sino en todos aquellos convertidores en los que la eficiencia y el volumen del sistema juegan un papel crucial, como pueden ser las nuevas generaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el sector industrial o el de las energ\u00edas renovables\u201d, explica Rujas.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1550751.jpeg\")
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