TRAS ADJUDICARSE EL CONTRATO DE GESTI\u00d3N A LA ALIANZA COMERCIAL FORMADA POR MSC RAIL Y RENFE<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que la plataforma pueda estar operativa en el plazo de dos meses. Su director general subraya su potencial y no descarta la conexi\u00f3n hacia otras terminales<\/p>\n
Siguen las buenas noticias para la plataforma log\u00edstica San L\u00e1zaro de M\u00e9rida. Despu\u00e9s de que la alianza comercial integrada por MSC Rail y Renfe se haya hecho con el contrato para la gesti\u00f3n de los servicios y la comercializaci\u00f3n de la terminal, el operador ferroviario Rail Sider expresa su intenci\u00f3n de participar en este proyecto. Seg\u00fan avanza a este diario su director general, Pablo Antol\u00edn, la idea b\u00e1sica ser\u00eda conectar la terminal de M\u00e9rida con las de Madrid y Valencia, al tiempo que no descarta la conexi\u00f3n a otras terminales nacionales.<\/p>\n
\u00abQueremos conectar la terminal de M\u00e9rida con cualquiera de nuestras terminales, que a su vez est\u00e1n conectadas hacia Europa y los puertos mar\u00edtimos\u00bb, sostiene Antol\u00edn, quien destaca que se trata de uno de los objetivos que se contemplan en el plan estrat\u00e9gico que est\u00e1 dise\u00f1ando MSC Rail y Renfe para la explotaci\u00f3n de la terminal. En este sentido, cabe destacar que Renfe posee el 49% de Rail Sider, de ah\u00ed el inter\u00e9s por trabajar de manera conjunta. \u00abTenemos mucho inter\u00e9s en colabora con este proyecto\u00bb, recalca Antol\u00edn, que se reunir\u00e1 con Renfe para abordar este proyecto.<\/p>\n
\u00abHay un potencial de mercado importante porque tanto MSC como Renfe son conocedores del mercado, saben c\u00f3mo desarrollarlo y son l\u00edderes en su sector\u00bb, subraya el director general. Esta circunstancia hace que Rail Sider quiera convertirse en cliente de una terminal que tiene \u00abun potencial de crecimiento muy importantes para Extremadura\u00bb, y que a su juicio \u00abdeber\u00eda ser la verdadera apuesta de Extremadura como plataforma log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n
puesta en marcha \/\/ Para Antol\u00edn, la reapertura de la terminal San L\u00e1zaro, que podr\u00eda producirse en un plazo aproximado de dos meses, se configura como una \u00abgran oportunidad\u00bb para el sector ferroviario, ya que la sociedad formada por MSC Rail y Renfe \u00abtrabajar\u00e1 con los intereses en una sola l\u00ednea, basados en la rentabilidad del negocio y en dar servicio a los empresarios de la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Rail Sider tiene terminales en toda Espa\u00f1a y es el mayor operador privado de terminales ferroviarias por metro cuadrado del pa\u00eds. \u00abCreemos que va a ser un proyecto muy positivo y vemos un potencial de negocio importante\u00bb, puntualiza Antol\u00edn.<\/p>\n
Sobre este asunto, se\u00f1alar que tras dos a\u00f1os cerrada, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado a MSC Rail y Renfe el nuevo contrato para la explotaci\u00f3n de la terminal ferroviaria por un plazo de cinco a\u00f1os, con la posibilidad de prorrogarse otros dos m\u00e1s.<\/p>\n
Carmen Hidalgo Sancho<\/p>\n
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