Reducci\u00f3n en tiempos de viaje<\/p>\n
Jap\u00f3n otorg\u00f3 un cr\u00e9dito para el frenado autom\u00e1tico. Electrificaci\u00f3n en distintos tramos, renovaci\u00f3n de equipos y obras en estaciones.<\/p>\n
Reducir los tiempos de traslado de la gente parece una obsesi\u00f3n del Gobierno de Mauricio Macri. Obras millonarias, como la electrificaci\u00f3n del San Mart\u00edn o el cambio de v\u00edas y de coches y locomotoras, se combinan con otras menos espectaculares como la electrificaci\u00f3n del tramo Claypole Bosques, que demand\u00f3 200 millones de pesos entre colocaci\u00f3n de postes y cableado el\u00e9ctrico. De esa manera los usuarios viajan en trenes con aire acondicionado y puertas con cierre autom\u00e1tico y podr\u00e1n llegar hasta Constituci\u00f3n en forma directa, con un ahorro de al menos 20 minutos de tiempo de viaje y m\u00e1s frecuencias en hora pico. Antes de la electrificaci\u00f3n, los usuarios de las estaciones Ardig\u00f3, Florencio Varela, Zeballos y Bosques viajaban en tren diesel y deb\u00edan hacer trasbordo en Claypole.<\/p>\n
Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, destaca a Clar\u00edn la pr\u00f3xima obra que permitir\u00e1 incorporar el frenado autom\u00e1tico. \u201cPor primera vez en m\u00e1s de 20 a\u00f1os, el JBIC, organismo de cr\u00e9dito internacional japon\u00e9s otorg\u00f3 a la Argentina 53 millones de d\u00f3lares, destinado al equipamiento de frenado autom\u00e1tico de trenes. El cr\u00e9dito tiene un plazo de 6 a\u00f1os y medio, dos a\u00f1os de gracia y una tasa de inter\u00e9s anual del 2,61%\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n
La inversi\u00f3n total para la instalaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico, ser\u00e1 de US$268.000.000 entre provisi\u00f3n de materiales, obras de se\u00f1alamiento que ya se licitaron, y la instalaci\u00f3n. \u201cEl proyecto en todas las l\u00edneas estar\u00e1 listo a fines de 2019\u201d, completa Fiad.<\/p>\n
En estos casi 2 a\u00f1os de gesti\u00f3n tambi\u00e9n renovaron estaciones. \u201cHasta el momento terminamos 33 estaciones en \u00e1rea metropolitana. Esto es la construcci\u00f3n de nuevos andenes elevados, con refugios y asientos; nueva iluminaci\u00f3n LED y se\u00f1al\u00e9tica; accesos y rampas para personas con movilidad reducida; boleter\u00edas; molinetes con sistema SUBE y nuevos ba\u00f1os. Y en algunos casos se renov\u00f3 el edificio de estaci\u00f3n hist\u00f3rico\u201d, complet\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
En el Belgrano Sur, est\u00e1n invirtiendo $ 913 millones: terminaron 14 obras de las 21 proyectadas. Y renovaron completamente el ramal a Gonzalez Cat\u00e1n.<\/p>\n
\u201cEn 2018, el foco estar\u00e1 en el Belgrano Norte, operada por Ferrov\u00edas (Grupo Emepa), donde habr\u00e1 remodelaci\u00f3n simult\u00e1nea de 23 estaciones para hacerlas accesibles y seguras\u201d, justific\u00f3 Fiad. Hoy hay una distancia importante entre los andenes bajos y la puerta del tren. Las obras generar\u00e1n 2.500 empleos y beneficiar\u00e1n a 70.000 pasajeros que viajan en la l\u00ednea con cabecera en Retiro y llega hasta el partido de Pilar.<\/p>\n
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