SER\u00c1 SOLO PARA TRENES DE CARGA<\/p>\n
07\/10\/2017 | 08:03 | Las petroleras est\u00e1n dispuestas a invertir en el proyecto, que ya fue incluido en el presupuesto 2018.<\/p>\n
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El tren a Vaca Muerta, un proyecto que hasta el a\u00f1o pasado pod\u00eda parecer una utop\u00eda, sigue sumando elementos como para pensar que puede ser realidad.<\/p>\n
Ahora se conocieron dos hechos que marchan en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n
Una es la inclusi\u00f3n de la iniciativa en el presupuesto nacional 2018 para que pueda ser instrumentada mediante un sistema de participaci\u00f3n p\u00fablico privada (PPP).<\/p>\n
La otra es la decisi\u00f3n de varias petroleras, entre ellas YPF, de poner una parte de los recursos necesarios.<\/p>\n
Ya un par de meses atr\u00e1s el gobierno nacional hab\u00eda anunciado, mediante la agencia de noticias T\u00e9lam, que en diciembre el proyecto iba a ser licitado mediante la operatoria PPP, aunque ahora el optimismo oficial comienza a tener mayor asidero.<\/p>\n
Se estima que ser\u00e1n necesarios u$s 2.000 millones y no 500, como se dijo en un principio, para la rehabilitaci\u00f3n de 700 kil\u00f3metros de v\u00edas del ferrocarril Roca Cargas que unir\u00e1n el yacimiento neuquino con el puerto bahiense.<\/p>\n
Se apunta a comenzar a desplegar el denominado Proyecto Log\u00edstico Vaca Muerta y el ferrocarril es esencial para ese objetivo.<\/p>\n
En este tipo de distancias, el tren representar\u00e1 una significativa reducci\u00f3n de costos para las petroleras que operan en esa cuenca.<\/p>\n
D\u00edas atr\u00e1s Miguel Guti\u00e9rrez, presidente de YPF, admiti\u00f3 que su compa\u00f1\u00eda est\u00e1 dispuesta a aportar una parte de los fondos para el financiamiento del proyecto.<\/p>\n
\u201cHicimos el proyecto del tren, contratamos especialistas y llevamos una propuesta al ministro (de Transporte Guillermo) Dietrich\u201d, explic\u00f3 el titular de la petrolera .<\/p>\n
\u201cLa industria est\u00e1 dispuesta a aportar para el financiamiento del proyecto, al igual que lo puede hacer el Estado nacional\u201d, se\u00f1al\u00f3 en declaraciones formuladas al diario \u201cClar\u00edn\u201d.<\/p>\n
Solo para la compra de material rodante, el Poder Ejecutivo estima que se destinar\u00e1n u$s 170 millones.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de las petroleras de financiar una parte del proyecto constituye un avance, pero ahora las empresas esperan que el Estado y alguna empresa ferroviaria extranjera acompa\u00f1en.<\/p>\n
El inter\u00e9s de las grandes petroleras por el corredor ferroviario Bah\u00eda Blanca-Vaca Muerta est\u00e1 dado en que bajar\u00e1 los costos de insumos b\u00e1sicos como las toneladas de arena que requieren para el fracking, equipos y kil\u00f3metros de tuber\u00edas, entre otros.<\/p>\n
Los beneficios que le traer\u00e1 aparejada la v\u00eda fueron el disparador para que el gobierno les metiera presi\u00f3n a la hora de buscar inversores.<\/p>\n
Seg\u00fan un proyecto elaborado por YPF, durante la anterior administraci\u00f3n kirchnerista, estima que, si ahora estuviese en funcionamiento, hacia 2020, cerca de 6 millones de toneladas de carga podr\u00edan desplazarse por el tren de A\u00f1elo (Neuqu\u00e9n) hasta el puerto de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
Incluso los productores de miner\u00eda y metanol tambi\u00e9n muestran inter\u00e9s en la financiaci\u00f3n del proyecto, al igual que la industria petroqu\u00edmica local.<\/p>\n
En el presupuesto 2018<\/strong><\/p>\n Como se dijo anteriormente, el gobierno nacional dio un paso m\u00e1s en la materializaci\u00f3n del proyecto al incluirlo en el anexo del presupuesto 2018 para iniciativas de participaci\u00f3n p\u00fablico-privadas (PPP).<\/p>\n All\u00ed estableci\u00f3 que las obras, divididas en etapas durante tres a\u00f1os, tendr\u00e1n un costo total de 35.836 millones de pesos (unos 2 mil millones de d\u00f3lares), casi cuatro veces m\u00e1s de lo que arrojaron las primeras estimaciones que realiz\u00f3 el ministerio de Transporte.<\/p>\n El gobernador neuquino Omar Guti\u00e9rrez, se\u00f1al\u00f3 que las discusiones para armar una estructura de financiamiento entre el Estado y los privados est\u00e1 \u201cavanzada\u201d.<\/p>\n De todas maneras, hay que volver a aclarar que se trata de recuperar la via a Neuqu\u00e9n s\u00f3lo para la corrida de trenes de carga, con mucha menor velocidad que los de pasajeros.<\/p>\n Incluso habr\u00e1 que contemplar que suceder\u00e1 con el ramal una vez que se termine el boom constructivo en Vaca Muerta.<\/p>\n Adri\u00e1n Luciani<\/p>\n <\/p>\n