![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/WhatsApp-Image-2017-10-06-at-6_32_50-PM.jpeg\")
<\/a><\/p>\nRepaso hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n En el documento, desde La Fraternidad afirman que: \u201cAnte el fracaso del proceso de concesionamiento ferroviario generado en la d\u00e9cada del 90, que supuso intentar resolver las falencias de las sobredimensionadas empresas estatales, las pol\u00edticas instrumentadas por la Alianza UCR\/FREPASO en el 99 profundizaron las pol\u00edticas privatistas que dec\u00edan combatir, ampliando los plazos de concesiones y brindando mejoras a las empresas mediante las vergonzosas Addendas que profundizaron la crisis del sistema.\u201d<\/p>\n \u201cTras la crisis del 2001 sobrevino la Emergencia Ferroviaria que imposibilit\u00f3 la expulsi\u00f3n de fuerza de trabajo, pero coadyuv\u00f3 a m\u00faltiples beneficios empresariales mediante subsidios que no se tradujeron en inversiones en nuestro sector.\u201d, destacaron.<\/p>\n Desde el gramio tambi\u00e9n sostienen que desde el 2003 se intent\u00f3 \u201cPor varios resortes desandar el turbulento entramado jur\u00eddico institucional del sector ferroviario. Las cancelaciones de concesiones como TMR, TMB y TMS ser\u00edan el principio de un camino sinuoso, donde el Estado no se animaba a retomar su rol de regulador efectivo, adopt\u00e1ndose el sistema de Empresas mixtas co-gestionadas donde el Estado se resguardaba el rol de administrador, en tanto dejaba en las empresas concesionarias privadas la operaci\u00f3n de sistema.\u201d<\/p>\n \u201cEl fracaso de estas decisiones pol\u00edticas , se suma a las deficiencias en los servicios que ya no pod\u00edan dar respuesta a la creciente demanda de pasajes, frente a una econom\u00eda nacional que se restauraba, con la recuperaci\u00f3n progresiva de la industria nacional y el creciente mercado interno y por ende en el aumento de la fuente laboral.\u201d , agregaron.<\/p>\n En otro p\u00e1rrafo del documento, hacen referencia a \u00abLos accidentes generados por las carencias de inversiones\u00bb aduciendo que \u00abaceleraron la decisi\u00f3n de sancionar la formalizaci\u00f3n de un ente nacional ferroviario que pusiera en marcha los que ya hab\u00eda comenzado con la ADIFSE y SOFSE, pero que sin una pol\u00edtica clara del Transporte global, ni el presupuesto adecuado, estaba condenada a repetir los errores que se cometieran en E.F.E.A. y Ferrocarriles Argentinos\u00bb Y a\u00f1aden: \u00abCon la multiplicaci\u00f3n de tareas en los sectores administrativos de direcci\u00f3n, se gener\u00f3 una burocracia estatal, la que sin conocimientos t\u00e9cnicos, profesionales, ni tradiciones ferroviarias se convierte en una aut\u00e9ntica maquinaria de desaciertos que afectan diariamente la calidad de las prestaciones\u00bb<\/p>\n \u201cEs por todo ello que debe asumirse como estrat\u00e9gico para La Fraternidad sostener una firme posici\u00f3n ante la debacle generada por d\u00e9cadas de desaciertos.\u201d, afirmaron desde el gremio.<\/p>\n \u201cRevitalizar nuestros ferrocarriles constituye una imperiosa necesidad, la decisi\u00f3n es de naturaleza pol\u00edtica, y la respuesta pasa por las inversiones y la tecnolog\u00eda, \u00e1mbitos en los cuales La Fraternidad deber\u00e1 aportar su experiencia y capacidad, una voz respetada que nadie puede dejar de atender y valorar, especialmente a los sectores que \u00fanicamente ven en la recuperaci\u00f3n de nuestra industria la recomposici\u00f3n del NOA con el objeto de abaratar los costos de la soja para la Rep\u00fablica Popular China y\/o priorizar s\u00f3lo las inversiones en capital y gran Bs. As dando la espalda a la Argentina profunda.\u201d<\/p>\n \u201cLa falta de voluntad de la clase pol\u00edtica de los diferentes gobiernos de recuperar seria y sistem\u00e1ticamente el ferrocarril globalmente, son demostrables con los anuncios de los \u00faltimos a\u00f1os, los que naufragan ante la ausencia de planes de mediano y largo plazo.\u201d<\/p>\n En relaci\u00f3n a la actualidad pol\u00edtica, expresaron: \u201cEn el actual marco de indudable complejidad pol\u00edtica, donde nuestros compa\u00f1eros depositan sus esperanzas en la diversidad que se expresa con estallido del justicialismo y los partidos pol\u00edticos en general, desde La Fraternidad sostenemos nuestras banderas fundacionales de unidad en la acci\u00f3n, y de unidad a\u00fan en la diversidad. Especialmente para defender los Derechos Sociales y Laborales que merced al Modelo Sindical hemos podido alcanzar y preservar tras d\u00e9cadas de militancia.\u201d<\/p>\n \u00abFundamentalmente cuando muchos intentan demonizar a las organizaciones sociales, sus dirigentes y al propio Estado, debemos recordar preceptos fundacionales como aquel que afirma que: \u201cel Estado no es bueno ni malo en s\u00ed mismo, el Estado es s\u00f3lo una herramienta como el bistur\u00ed de un cirujano o el fusil de un gendarme y s\u00f3lo est\u00e1 en quien usa esa herramienta, quien maneja esa arma, para que se ponga a servir a los intereses de las grandes mayor\u00edas nacionales o solo sirva a satisfacer los apetitos de poder de las peque\u00f1as minor\u00edas del privilegio\u201d.<\/p>\n La Fraternidad, que conmemora su 130\u00ba aniversario, saluda con \u201cprofundo respeto y admiraci\u00f3n a las generaciones de ferroviarios que fundaron, proyectaron y desarrollaron nuestros ferrocarriles, y abraza fervorosamente a las nuevas generaciones que ser\u00e1n indudablemente protagonistas de la inevitable refundaci\u00f3n de nuestra Industria Ferroviaria\u201d<\/p>\n La Fraternidad tambi\u00e9n tiene el cargo de la Vicepresidencia del Comit\u00e9 Ejecutivo Mundial de la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte.<\/p>\n