{"id":65992,"date":"2017-10-17T13:46:03","date_gmt":"2017-10-17T16:46:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=65992"},"modified":"2017-10-17T13:46:03","modified_gmt":"2017-10-17T16:46:03","slug":"presentado-el-primer-pendolino-de-la-italiana-ntv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/presentado-el-primer-pendolino-de-la-italiana-ntv\/","title":{"rendered":"Presentado el primer pendolino de la italiana NTV"},"content":{"rendered":"

Los primeros cuatro trenes entrar\u00e1n en servicio en diciembre de este mismo a\u00f1o<\/p>\n

Los trenes forman parte de la gama de alta velocidad de Alstom denominada Avelia que incluye adem\u00e1s de los Pendolino, los Euroduplex y los AGV de los que la flota de NTV cuenta con veinticinco unidades.<\/p>\n

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Estos nuevos Pendolino presentan un perfil aerodin\u00e1mico y el color rojo rub\u00ed, corporativo de NTV, y han sido nombrados como \u201cItalo Evo\u201d. Compuestos de siete coches y con 187 metros de longitud son capaces para 480 pasajeros y alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h.<\/p>\n

Equipados con tracci\u00f3n distribuida y frenos regenerativos, est\u00e1n construidos con materiales reciclables. Respecto a las generaciones precedentes, estos \u201cItalo Evo\u201d se ajustan a las especificaciones t\u00e9cnicas de interoperabilidad elaboradas en 2017 por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

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Los trenes se dise\u00f1an y construyen en la factor\u00eda de Alstom en Savigliano, con equipos y sistemas de las f\u00e1bricas, tambi\u00e9n italianas de Sesto San Giovanni y Bolonia. Los primeros cuatro trenes entrar\u00e1n en servicio en diciembre de este mismo a\u00f1o, una vez completada su homologaci\u00f3n, y los ocho restantes en 2018. El mantenimiento se realizar\u00e1 durante treinta a\u00f1os en las instalaciones de Alstom en Nola, junto a N\u00e1poles, donde se atiende la flota Italo.<\/p>\n

Servicios<\/strong><\/p>\n

Los \u201cItalo Evo\u201d ofrecen tres clases a los viajeros Club, Prima y Smart, todas ellas decoradas b\u00e1sicamente en rojo rub\u00ed. En clase Club, la m\u00e1s exclusiva, se ofrecen asientos envolventes, y un sistema de restauraci\u00f3n autoservicio, para peque\u00f1as colaciones. En Prima, los asientos de cuero disponen de conexiones USB para acceder al portal de servicios a bordo y para recargas durante el trayecto.<\/p>\n

La nueva flota permitir\u00e1 a NTV implantar nuevos servicios y aumentar las frecuencias. Concretamente, la l\u00ednea Roma-Mil\u00e1n pasar\u00e1 de cuarenta a cincuenta servicios diarios con un aumento de los enlaces directos de quince a veinte, con pr\u00e1cticamente uno cada media hora. Los enlaces hacia y desde Venecia pasaran de ocho a diecis\u00e9is y se abrir\u00e1n nuevas relaciones como la Tur\u00edn-Venecia.<\/p>\n

Fuente: Revista V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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