![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/TREN-ROCA-LLEGA-A-LA-PLATA.jpg\")
<\/a><\/p>\nC\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo servicio el\u00e9ctrico<\/p>\n
\u2022 Trenes el\u00e9ctricos nuevos, con aire acondicionado y puertas autom\u00e1ticas;
\n\u2022 Viaje m\u00e1s c\u00f3modo, con menos ruido y contaminaci\u00f3n ambiental;
\n\u2022 Menos tiempo de viaje: 20 minutos de ahorro en cada viaje;
\n\u2022 Viaje directo sin transbordos: los pasajeros podr\u00e1n llegar desde La Plata hasta Constituci\u00f3n en forma directa. Antes viajaban en un tren hasta Villa Elisa, donde deb\u00edan tomar un micro.
\n\u2022 72 minutos de viaje entre cabeceras;
\n\u2022 Frecuencias: trenes cada 30 minutos a La Plata; con trenes cortos cada 15 minutos hasta Berazategui;
\n\u2022 10 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n del servicio desde City Bell hasta La Plata;
\n\u2022 150 mil usuarios utilizan este servicio a diario;
\n\u2022 Servicios de micro desde Ringuelet a Gonnet y de Pereyra a Villa Elisa;
\nPara m\u00e1s detalles sobre el servicio, se puede visitar la p\u00e1gina web http:\/\/www.trenesargentinos.gob.ar<\/p>\n
LAS OBRAS EN DETALLE<\/strong> Electrificaci\u00f3n Se electrific\u00f3 toda la traza ferroviaria hasta La Plata, por donde anteriormente circulaba un tren diesel. Esto incluy\u00f3 el tendido de 40.000 metros de catenaria, 1100 postes de 13 metros de altura y 3 toneladas de peso; adem\u00e1s de la tensi\u00f3n de catenarias y cables, su aislaci\u00f3n y calibrado a la altimetr\u00eda del terreno.<\/p>\n Viaducto Ringuelet El nuevo viaducto Ringuelet ya est\u00e1 terminado. Consisti\u00f3 en una traza de 2 kil\u00f3metros de v\u00edas elevadas que pasan sobre el arroyo El Gato, antes de llegar a La Plata, y reemplaza a la estructura anterior, mucho m\u00e1s precaria y montada sobre un terrapl\u00e9n. Nuevas estaciones El proyecto contempla la renovaci\u00f3n completa de todas las estaciones, incluyendo la elevaci\u00f3n de los andenes y la renovaci\u00f3n de todas las instalaciones, con nuevos andenes, asientos, refugios, accesos para personas con movilidad reducida, cestos y carteler\u00eda con informaci\u00f3n al pasajero.<\/p>\n Otras obras Otras obras complementarias de la modernizaci\u00f3n integral del ramal a La Plata son la reconstrucci\u00f3n completa del dep\u00f3sito de trenes de Tolosa, la renovaci\u00f3n de v\u00edas y del sistema de se\u00f1alamiento, as\u00ed como el paso bajo nivel de 1 y 32 en la ciudad de La Plata.<\/p>\n
\nLas obras de electrificaci\u00f3n del ramal incluyen el tendido de la catenaria, postes y cableado a lo largo de 52,6 kil\u00f3metros de traza ferroviaria; m\u00e1s obras complementarias como estaciones, subestaciones el\u00e9ctricas, un viaducto y pasos bajo nivel, entre otras.<\/p>\n
\nLa obra comprendi\u00f3 la construcci\u00f3n de dos puentes paralelos de 1.000 metros de extensi\u00f3n entre las estaciones Ringuelet y Tolosa, permitiendo que los trenes puedan circular a gran velocidad y en forma segura, reduciendo los tiempos de viaje. Tambi\u00e9n se hizo una mejora hidr\u00e1ulica en la zona del arroyo \u201cEl Gato\u201d;<\/p>\n