La primera formaci\u00f3n parti\u00f3 desde La Plata hasta Constituci\u00f3n a las 4.36 y, en sentido inverso, el servicio arranc\u00f3 a las 4.53. El \u00faltimo tren saldr\u00e1 a las 20.56 de la terminal porte\u00f1a, mientras que desde la capital bonaerense lo har\u00e1 a las 20.47.<\/p>\n
Los trenes a La Plata dejaron de circular en septiembre de 2015, por el avance de las obras de electrificaci\u00f3n del ramal. Aunque en diciembre de 2015 Cristina Kirchner inaugur\u00f3 el ramal, el servicio reci\u00e9n pudo llegar a Quilmes en marzo del a\u00f1o siguiente, ya que faltaban obras, sobre todo en el tendido el\u00e9ctrico.<\/p>\n Las demoras en las obras siguieron en la actual gesti\u00f3n. De esta manera, reci\u00e9n a fines de abril de este a\u00f1o los trenes llegaron hasta City Bell. Por eso, los pasajeros que deb\u00edan hacer el recorrido en su totalidad ten\u00edan que viajar en colectivo hasta Villa Elisa para hacer trasbordo con el tren.<\/p>\n Con la vuelta del servicio completo, adem\u00e1s, se incorporan las estaciones de Tolosa y Gonnet, intermedias entre La Plata y City Bell. Con todo, el tren no se detiene en Ringuelet, por los trabajos de readecuaci\u00f3n de los andenes de esa parada. Por eso, se dispuso un servicio alternativo de colectivos hasta Gonnet. Lo mismo ocurre con Pereyra, que por ahora se conecta con Villa Elisa a trav\u00e9s de micros.<\/p>\n Para el nuevo servicio se electrific\u00f3 toda la traza hasta La Plata, por donde anteriormente circulaba un tren di\u00e9sel. Las obras se enmarcaron en el proyecto de renovaci\u00f3n integral del ramal a cargo del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, que implicaron una inversi\u00f3n de 250 millones de d\u00f3lares, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n El proyecto contempla adem\u00e1s la renovaci\u00f3n completa de todas las estaciones. Para ello, elevar\u00e1n los andenes y colocar\u00e1n nuevos asientos, refugios, cestos, carteler\u00eda y accesos para personas con movilidad reducida.<\/p>\n Otras obras complementarias son la reconstrucci\u00f3n completa del dep\u00f3sito de trenes de Tolosa y la renovaci\u00f3n de v\u00edas y del sistema de se\u00f1alamiento, as\u00ed como el paso bajo nivel de 1 y 32 en la capital bonaerense.<\/p>\n A su vez, ya terminaron el viaducto Ringuelet-Tolosa, que permite cruzar el arroyo El Gato antes de llegar a La Plata. La estructura anterior era mucho m\u00e1s precaria y estaba montada sobre un terrapl\u00e9n.<\/p>\n La l\u00ednea Roca es la m\u00e1s extensa de la regi\u00f3n metropolitana y transporta a m\u00e1s de medio mill\u00f3n de pasajeros por d\u00eda. Conecta la estaci\u00f3n de Constituci\u00f3n con 14 partidos del GBA: Avellaneda, Lan\u00fas, Lomas de Zamora, La Matanza, Mor\u00f3n, Esteban Echeverr\u00eda, Ezeiza, Ca\u00f1uelas, Almirante Brown, Presidente Per\u00f3n, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui y La Plata.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/rySCdlBa-_720x0.jpg\")
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