Aumenta un 17% uso transporte p\u00fablico<\/p>\n
El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe L\u00f3pez, destaca en el Parlamento su buena marcha y acogida y los efectos positivos en la movilidad sostenible<\/p>\n
El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe L\u00f3pez, ha resaltado hoy en el Parlamento andaluz la buena marcha y gran acogida del Metropolitano de Granada y ha explicado que desde su entrada en servicio comercial el pasado 21 de septiembre este nuevo modo de transporte ha consolidado en esta primera fase una base s\u00f3lida de demanda que supera los 25.000 usuarios validados de promedio diario.<\/p>\n
El consejero, que ha comparecido hoy en la comisi\u00f3n de Fomento y Vivienda de la C\u00e1mara andaluza, ha subrayado los efectos positivos del metro ligero en la movilidad del \u00e1rea metropolitana que ya se perciben en el conjunto del sistema de transporte p\u00fablico y ha se\u00f1alado que \u201cla cuota modal del transporte colectivo se ha visto incrementada un 17% en el \u00e1rea de influencia del ferrocarril metropolitano, que cumplir\u00e1 el pr\u00f3ximo viernes 20 de octubre su primer mes de explotaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
L\u00f3pez ha afirmado que \u201cla entrada en funcionamiento comercial del Metropolitano de Granada se traduce en una mejora de la calidad del vida de los habitantes del \u00e1rea metropolitana y un est\u00edmulo para la proyecci\u00f3n de las ciudades beneficiadas por el nuevo sistema de transporte\u201d. El consejero ha puesto de relieve que \u201cla positiva acogida por parte de la ciudadan\u00eda y los datos de demanda registrados hasta ahora refrendan que las expectativas que hab\u00eda generado este transporte se est\u00e1n cumpliendo\u201d.<\/p>\n
En sus primeras tres semanas de explotaci\u00f3n comercial, el metro rebas\u00f3 el medio mill\u00f3n de usuarios validados desde su apertura, el 21 de septiembre, arrojando una media de 25.249 viajeros registrados al d\u00eda, consolid\u00e1ndose as\u00ed un importante volumen de usuarios que hacen un uso recurrente del nuevo ferrocarril metropolitano para sus desplazamientos cotidianos. No obstante, el metro de Granada se usa con m\u00e1s frecuencia en s\u00e1bados y festivos, ya que la media asciende a 27.887 viajeros al d\u00eda durante esos d\u00edas.<\/p>\n
El Metropolitano de Granada, de acuerdo a las estimaciones de demanda previstas en su Plan Econ\u00f3mico-Financiero, prev\u00e9 en su primer ejercicio anual completo un total de 11 millones de usuarios transportados, con un promedio diario de 30.000 viajeros\/d\u00eda. \u201cEl hecho de que en las primeras semanas de explotaci\u00f3n comercial el promedio diario equivalga a m\u00e1s de 25.000 pasajeros al d\u00eda, aproxim\u00e1ndose as\u00ed al objetivo marcado para 2018, s\u00f3lo puede tener una valoraci\u00f3n satisfactoria\u201d, ha remarcado el consejero.<\/p>\n
El Metropolitano de Granada supera ya el 90% en relaci\u00f3n al cumplimiento de los tiempos de viaje e intervalo de paso por estaciones previstos en la primera fase del servicio, y que durante el periodo de acoplamiento, estimado en seis meses, deber\u00e1 alcanzar los objetivos finales, con un intervalo de paso por parada de un tren cada 8 minutos en hora punta, que ahora es durante el transcurso de la jornada de un tren cada 12 minutos, y una velocidad comercial de 20,6 kil\u00f3metros a la hora, ya que actualmente se sit\u00faa en algo m\u00e1s18 kil\u00f3metros a la hora. La velocidad comercial es el la media de la circulaci\u00f3n comercial de los trenes, incluyendo tiempos de parada en cada estaci\u00f3n.<\/p>\n
Mejora del servicio<\/strong><\/p>\n El consejero se ha referido tambi\u00e9n a las escasas y pocos relevante incidencias que se est\u00e1n registrando pese a la complejidad tecnol\u00f3gica que comporta un servicio de metro ligero y la necesaria adaptaci\u00f3n de los usuarios al nuevo modo, que precisa un periodo de acoplamiento y adaptaci\u00f3n. En este sentido, el consejero ha informado que se est\u00e1 trabajando en la mejora permanente para evitar las citadas incidencias. En concreto, se han subsanado ya el 70% de las incidencias en las m\u00e1quinas expendedoras de t\u00edtulos de viaje, que en los primeros d\u00edas registraron problemas, principalmente, en la devoluci\u00f3n del cambio. Estas incidencias en las expendedoras de t\u00edtulos de viaje son propias en las primeras semanas y, en muchos casos, su origen reside en el necesario ajuste entre la demanda real y las previsiones iniciales que, en el caso de muchas paradas, como la de Sierra Nevada, se han visto disparadas.<\/p>\n Por otro lado, desde la primera semana de octubre, el sistema de informaci\u00f3n al viajero ya funciona con total normalidad, y los teleindicadores instalados en paradas y estaciones proporcionan al usuario, en tiempo real, los minutos que resta para que llegue el tren al and\u00e9n. Igualmente, se ha ajustado tambi\u00e9n el sistema de megafon\u00eda en trenes y paradas, que inicialmente plante\u00f3 alguna disfuncionalidad.<\/p>\n El metro de Granada es el tercer ferrocarril metropolitano implantado por la Junta de Andaluc\u00eda tras los suburbanos de Sevilla y M\u00e1laga, lo que convierte a Andaluc\u00eda en la \u00fanica comunidad que cuenta con este sistema de transporte en tres \u00e1reas metropolitanas. Su trazado se extiende a lo largo de 16 kil\u00f3metros de longitud, que discurren principalmente en superficie, mediante plataforma reservada, y que equivale al 83% del recorrido entre Albolote, Maracena, Granada y Armilla. El 17% restante \u2013unos 3 km.- se desarrolla de forma subterr\u00e1nea, concretamente, bajo el eje entre Avenida de Am\u00e9rica y Camino de Ronda, en la capital, con tres estaciones subterr\u00e1neas del total de 26 paradas y estaciones localizadas en la l\u00ednea.<\/p>\n <\/p>\n