Retrasa la puesta en marcha del servicio por problemas t\u00e9cnicos<\/p>\n
La llegada del WiFi a toda la red de alta velocidad se est\u00e1 haciendo de rogar. Pese al calendario anunciado por Renfe, que esperaba tener todas las conexiones operativas este a\u00f1o, las complicaciones propias del proyecto han hecho imposible cumplir con los plazos previstos por lo que, hasta nueva orden, el internet s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en los trenes Alstom que cubren la l\u00ednea que une Madrid y Sevilla. Renfe lanza este mi\u00e9rcoles una nueva oferta de 25.000 billetes a 25 euros.<\/p>\n
En concreto, el operador ferroviario esperaba concluir implantaci\u00f3n del servicio de internet en la ruta Madrid-Barcelona en el primer semestre del 2017 y continuar con los trenes que van a Valencia-Alicante y a M\u00e1laga a lo largo del a\u00f1o, unos objetivos que no se han cumplido y que retrasar\u00e1 hasta un a\u00f1o la llegada de internet a toda la red. En este sentido, el operador ferroviario ha asegurado a elEconomista que el servicio estar\u00e1 disponible en todo los corredores \u00aba lo largo de 2018\u00bb.<\/p>\n
Fuentes cercanas al proyecto aseguran que el aplazamiento se debe a una serie de problemas t\u00e9cnicos a la hora de instalar las antenas de recepci\u00f3n en los AVE que van de Madrid a Barcelona. As\u00ed, explican que la llegada del WiFi en este corredor, el que m\u00e1s pasajeros transporta, es el que m\u00e1s se va retrasar mientras Valencia y M\u00e1laga estar\u00e1n listos en los pr\u00f3ximos meses. En concreto, Renfe ha relatado a este diario que el corredor catal\u00e1n \u00abes el que menos avanzado est\u00e1\u00bb por lo que \u00abser\u00e1 el cuarto en ponerse en marcha\u00bb por detr\u00e1s de Sevilla, M\u00e1laga y Valencia-Alicante. Este nuevo orden supone un cambio de planes con respecto al calendario establecido por el expresidente de Renfe, Pablo V\u00e1zquez, qui\u00e9n asegur\u00f3 que se iba a empezar por el corredor que conecta la capital de Espa\u00f1a con la Ciudad Condal.<\/p>\n
\u00abEl WiFi no est\u00e1 instalado porque en estos momentos estamos en la fase de desarrollo y\/o dise\u00f1o del proyecto\u00bb, aseguran por su parte fuentes de Siemens, el fabricante de los AVE 103 que recorren la ruta Madrid-Barcelona. Desde Telef\u00f3nica, la compa\u00f1\u00eda que lidera el proyecto, aseguran que ellos est\u00e1n listos para tener el WiFi operativo tanto en los AVE de la Ciudad Condal como en los de Valencia. \u00abPor nuestra parte, no hay nada que impida que se ponga en marcha en lo que queda de a\u00f1o\u00bb, aseguran fuentes oficiales de la teleco. Por su parte, Fomento contest\u00f3 al PdCat que el WiFi llegar\u00eda a toda la red del AVE \u00aben enero de 2019\u00bb.<\/p>\n
Pese a los retrasos, ninguna de las compa\u00f1\u00edas que participan en la instalaci\u00f3n del WiFi en los AVE (Renfe, Telef\u00f3nica, Siemens, Talgo…) est\u00e1n incumpliendo los plazos l\u00edmite fijados en el proyecto aprobado en julio de 2015, puesto que el operador ferroviario contemplaba desde un principio diciembre de 2019 como fecha l\u00edmite para que la conexi\u00f3n a internet est\u00e9 funcionando en los trenes de alta velocidad. Pese a este plazo m\u00e1ximo, el proyecto de Renfe tambi\u00e9n establece que la conexi\u00f3n a internet ten\u00eda que llegar al Madrid-Sevilla a mediados de 2016, fecha que no se cumpli\u00f3 por problemas t\u00e9cnicos, y que en los dem\u00e1s grandes corredores estuviera operativo en 2017.<\/p>\n
Adem\u00e1s del \u00absuministro, instalaci\u00f3n y mantenimiento integral de un sistema WiFi\u00bb para los actuales corredores, el proyecto aprobado por Renfe en julio de 2015 tambi\u00e9n contempla que Telef\u00f3nica contrate una cobertura adicional de 4G o sat\u00e9lite para las nuevas infraestructuras previstas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os como, por ejemplo, el AVE al Pa\u00eds Vasco, Asturias o Murcia.<\/p>\n
Impacto econ\u00f3mico
\nRenfe puso en marcha el proyecto del WiFi con el objetivo de \u00abmodernizar y transformar la compa\u00f1\u00eda mediante la incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas\u00bb y \u00abofrecer un servicio diferenciado\u00bb para elevar la demanda del AVE ante el avi\u00f3n y la entrada de nuevos competidores en el mercado.<\/p>\n
Seg\u00fan los estudios realizados por el operador en base a las experiencias del gigante ferroviario norteamericano Amtrak, la puesta en marcha del servicio de WiFi y contenidos digitales aumenta la demanda y la valoraci\u00f3n del tiempo a bordo, lo que supone reducir esta variable como coste tenido en cuenta por el pasajero a la hora de elegir entre el avi\u00f3n o el tren para realizar el mismo trayecto. En este punto, Renfe estima una demanda inducida del 3% por la llegada del internet o, por lo menos, mantenerla sin tener que bajar los precios ante el aumento de la competencia.<\/p>\n
<\/p>\n