{"id":66271,"date":"2017-10-23T08:36:02","date_gmt":"2017-10-23T11:36:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=66271"},"modified":"2017-10-23T14:10:00","modified_gmt":"2017-10-23T17:10:00","slug":"espana-el-ave-de-los-setenta-engullido-por-el-oxido-y-la-desidia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-el-ave-de-los-setenta-engullido-por-el-oxido-y-la-desidia\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: El AVE de los setenta engullido por el \u00f3xido y la desidia"},"content":{"rendered":"

El primer tren de alta velocidad de Espa\u00f1a lleva 23 a\u00f1os en una v\u00eda muerta<\/p>\n

El primer tren de alta velocidad de Espa\u00f1a lleva 23 a\u00f1os en una v\u00eda muerta, bajo la lluvia y el sol, olvidado. En su d\u00eda fue revolucionario y Renfe apost\u00f3 por \u00e9l para modernizar una oferta que sufr\u00eda el empuje del coche y del avi\u00f3n.<\/p>\n

Bajo la marca Fiat, ten\u00eda un dise\u00f1o atractivo, de color amarillo anaranjado, con el morro aerodin\u00e1mico y promet\u00eda rebajar hasta un 30% la duraci\u00f3n de los viajes. \u201cPlatanito\u201d era el AVE de los setenta, sin embargo, ahora, mientras va perdiendo su color a la intemperie, en la estaci\u00f3n de Castej\u00f3n (Navarra), pocos recuerdan sus d\u00edas de gloria.<\/p>\n

El \u00f3xido y la suciedad se han adue\u00f1ado de \u00e9l. Parte del cableado ha sido robado, algunas ventanillas est\u00e1n rotas y los grafitis eclipsan el color que otrora fuera su sello distintivo. Platanito \u201cvolaba\u201d a 180 kil\u00f3metros por hora, 40 por encima de la m\u00e1xima en su \u00e9poca.<\/p>\n

Esta reliquia es propiedad de Adif y solo la visitan, una vez al a\u00f1o, un pu\u00f1ado de rom\u00e1nticos que vienen desde Madrid para limpiarlo y ocuparse de alg\u00fan arreglo. Desafortunadamente, el amor y el altruismo no son suficientes para salvarlo de la desidia.<\/p>\n

Platanito se convirti\u00f3 en un estandarte de Renfe: se usaba en los folletos promocionales como s\u00edmbolo de modernidad y era alabado por funcionarios del gobierno, medios de comunicaci\u00f3n y p\u00fablico en general.<\/p>\n

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Interior del primer tren de alta velocidad en Espa\u00f1a. Foto de Miguel Ciriza<\/figcaption><\/figure>\n

El potencial era grande, desconocido hasta ese momento en Espa\u00f1a, pero una tecnolog\u00eda compleja y cara, y sus habituales aver\u00edas le hicieron perder la batalla frente a un modelo de Talgo (de pendulaci\u00f3n natural) que, pese a no ser tan r\u00e1pido, era m\u00e1s barato de construir y de mantener, y m\u00e1s tarde tendr\u00eda el futuro garantizado en Renfe.<\/p>\n

En 1987 le lleg\u00f3 la tan temida jubilaci\u00f3n y en 1994, se salv\u00f3 del desguace y fue a parar a Castej\u00f3n. El lujo y el confort de anta\u00f1o se han ido cubriendo de una p\u00e1tina de olvido que solo la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril se ocupa de quitar, por su historia y por amor incondicional a Platanito.<\/p>\n

En la era de la alta velocidad, muchos son los trenes de \u00e9poca que se han convertido en atractivo tur\u00edstico. Aut\u00e9nticas reliquias que todav\u00eda recorren las v\u00edas, como el Transcant\u00e1brico, un ferrocarril cl\u00e1sico que lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os sobre rieles, y hoy ofrece a los nost\u00e1lgicos un viaje, por el norte de Espa\u00f1a, \u201cen la m\u00e1quina del tiempo\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s de un viajero, nacional o extranjero, disfrutar\u00eda de un restaurado \u201cPlatanito\u201d, con su inconfundible amarillo anaranjado. Esos mismos rom\u00e1nticos que lo visitan y lo despojan del \u00f3xido y la indiferencia, estar\u00edan encantados de verlo, por ejemplo, en el Museo del Ferrocarril de Madrid, o tal vez rodando, en un viaje por el tiempo, orgulloso de lucir su antiguo esplendor.<\/p>\n

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Fuente, fotograf\u00eda, y ver video:\u00a0tourinews<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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