{"id":66301,"date":"2017-10-24T08:30:31","date_gmt":"2017-10-24T11:30:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=66301"},"modified":"2017-10-24T10:28:24","modified_gmt":"2017-10-24T13:28:24","slug":"el-peor-tren-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-peor-tren-de-espana\/","title":{"rendered":"El peor tren de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Una aver\u00eda cada once horas, v\u00edas de 1878, tramos limitados a 50, pasajeros tirados… El ferrocarril en Extremadura tiene tres velocidades: \u00abLento, lent\u00edsimo y parado\u00bb<\/strong><\/p>\n

En el peor tren de Espa\u00f1a han introducido hace un mes una innovaci\u00f3n: las pantallas informativas de los vagones funcionan. Al fin anuncian las estaciones como Dios manda, no como antes, que pod\u00edan mostrar el mensaje ‘Pr\u00f3xima parada, M\u00e9rida’ cuando el convoy ya iba por Legan\u00e9s. Adem\u00e1s, y he aqu\u00ed un segundo avance, la voz enlatada que las va anunciando ya no se equivoca. Hasta hace un mes, solo los nuevos se ofrend\u00edan si al salir de Badajoz se escuchaba el mensaje: \u00abPr\u00f3xima estaci\u00f3n, Badajoz\u00bb.<\/p>\n

Estas dos mejoras har\u00e1n que deje de engordar la lista de guiris y mochileros que se han perdido en estos a\u00f1os por los rincones de Extremadura tras bajarse donde no quer\u00edan. No son los \u00fanicos. Este verano inacabable, muchos otros viajeros han tenido que apearse donde no les apetec\u00eda. Ha pasado tantas veces que las fotos del personal arrastrando sus maletas por un sembrado son ya un cl\u00e1sico del universo ferroviario extreme\u00f1o, que es particular. Y es que cada vez que un tren extreme\u00f1o llega puntual a su destino, un hombre muerde a un perro. Lo contrario, o sea, la normalidad, consiste en que pase algo. Entre el 1 de enero y el 23 de julio de este a\u00f1o, el ferrocarril extreme\u00f1o sufri\u00f3 506 incidencias -sobre un total de 4.956 servicios- que generaron un retraso de al menos media hora, de las que 462 se debieron a \u00abaver\u00edas del material motor\u00bb, seg\u00fan la respuesta del Gobierno central a una pregunta de los diputados extreme\u00f1os del PSOE en el Congreso. La media es de una aver\u00eda cada once horas. \u00abQue tenemos el peor tren de Espa\u00f1a est\u00e1 claro, de eso no cabe ninguna duda, pero es que yo creo que es de los peores de Europa\u00bb, opina Juli\u00e1n Carretero, ex secretario general de Comisiones Obreras en Extremadura. \u00abNo digo que es el peor porque no conozco los de algunos pa\u00edses del antiguo bloque sovi\u00e9tico…\u00bb, ilustra el exl\u00edder sindical, uno de los que el pr\u00f3ximo 18 de noviembre asistir\u00e1 en Madrid a una manifestaci\u00f3n de protesta por este anacronismo.<\/p>\n

Esa cita le aparece a diario a cualquiera que tenga a Extremadura presente en sus redes sociales. De hecho, quien entre en Twitter y teclee en el buscador la almohadilla seguida de la palabra Tren, obtendr\u00e1 como primera entrada la etiqueta #TrenDignoYa. Es una patente extreme\u00f1a, que viene a encauzar el grito colectivo de una regi\u00f3n de 1,1 millones de habitantes, que en este \u00e1mbito se siente particularmente ninguneada. De las conexiones entre Madrid y las 46 capitales de provincia espa\u00f1olas, la que va a Badajoz es la que m\u00e1s paradas tiene, la \u00fanica que no se hace ni en AVE ni en Talgo ni en Alvia, una de las m\u00e1s caras y la sexta que m\u00e1s tiempo tarda aunque no es ni de lejos la de mayor distancia. Son cinco horas y 22 minutos para hacer 460 kil\u00f3metros. O sea, a una velocidad media de 86 kil\u00f3metros por hora. El billete cuesta 40,75 euros y el trayecto incluye once paradas (Legan\u00e9s, Torrijos, Talavera de la Reina, Oropesa de Toledo, Navalmoral de la Mata, Monfrag\u00fce, Mirabel, Ca\u00f1averal, C\u00e1ceres, M\u00e9rida y Montijo).<\/p>\n

El 72% del trazado no se controla por ordenador sino por tel\u00e9fono<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Solo hay seis viajes desde Madrid a una capital de provincia que duren m\u00e1s. A San Sebasti\u00e1n es un minuto m\u00e1s, pero se cubren 560 kil\u00f3metros y en un Alvia, una m\u00e1quina que no resiste comparaci\u00f3n con ninguno de los trenes di\u00e9sel de los que circulan por Extremadura. A Almer\u00eda son 35 minutos m\u00e1s, pero la distancia es superior en 80 kil\u00f3metros, son tres paradas en vez de once y se hace en un Talgo, que supera en todo a los di\u00e9sel de media distancia. Y a Granada son cuatro horas para 420 kil\u00f3metros, eso s\u00ed, para llegar a esta ciudad andaluza hay que hacer la \u00faltima parte del viaje en autob\u00fas (AVE-BUS) por mor de las obras para la llegada de la alta velocidad.<\/p>\n

A Galicia<\/strong>
\nLos otros tres trayectos a capitales de provincia que superan en tiempo al Madrid-Badajoz son a ciudades gallegas. A La Coru\u00f1a y a Pontevedra son unos 180 kil\u00f3metros m\u00e1s y se tarda once minutos m\u00e1s en el primer caso y 56 en el segundo. A Lugo (en torno a 570 kil\u00f3metros) es una hora y diez minutos m\u00e1s. En los tres casos, el viaje es en trenes Alvia (hasta Santiago de Compostela cuando el destino es Pontevedra). Y hay que tener en cuenta que Galicia ser\u00e1 la pr\u00f3xima regi\u00f3n espa\u00f1ola en estrenar AVE, mientras que Extremadura a\u00fan no tiene un solo kil\u00f3metro de v\u00eda electrificada.<\/p>\n

\u00abTenemos un problema grande para atraer gente y para sacar nuestros productos, por eso estoy convencido de que el tren es el elemento que puede facilitar que nuestra comunidad d\u00e9 un vuelco socioecon\u00f3mico\u00bb, plantea Juli\u00e1n Carretero. \u00abEstamos conectados con Huelva y Sevilla, con Madrid y con Portugal, pero sufrimos el problema de que las infraestructuras son lamentables, tenemos a\u00fan v\u00edas decimon\u00f3nicas\u00bb.<\/p>\n

Lo \u00faltimo que dice no es una exageraci\u00f3n ni una met\u00e1fora. En Usagre -en el tramo M\u00e9rida-Llerena de la l\u00ednea M\u00e9rida-Los Rosales- hay v\u00edas de los a\u00f1os 1878 y 1886. Son tan reales como que hace tres a\u00f1os, la anterior Junta de Extremadura, la que presid\u00eda Jos\u00e9 Antonio Monago, eligi\u00f3 la foto de una de estas v\u00edas para la portada de un informe que pon\u00eda en solfa la actual balanza fiscal auton\u00f3mica.<\/p>\n

En esa imagen se ve\u00eda el a\u00f1o en el que salieron de la factor\u00eda y el nombre del fabricante, Besseguer. Han salido buenas esas v\u00edas. Lo mismo que otras muchas que hay repartidas por esta esquina del oeste espa\u00f1ol. El 15% de los carriles ferroviarios de Extremadura -109 de 725 kil\u00f3metros, en concreto- fueron instalados entre los a\u00f1os 1917 y 1954. M\u00e1s: hay 58 kil\u00f3metros en los que la velocidad m\u00e1xima es de 50 por hora y otros 19 en los que los convoyes no pueden superar los 60. Y algo m\u00e1s: solo el 28% del trazado se gestiona por ordenador. El 72% restante se controla por tel\u00e9fono. Es decir, con trabajadores que llaman a una o a otra estaci\u00f3n para informar de que por la v\u00eda va una m\u00e1quina, no vaya a venir otra de frente.<\/p>\n

\"\"<\/a>
R.C<\/figcaption><\/figure>\n

‘Milana Bonita’<\/strong>
\nCon tal retah\u00edla de anacronismo se comprende bien por qu\u00e9 en esta historia hay un hueco para ‘Los santos inocentes’, la pel\u00edcula que Mario Camus hizo en 1984 a partir de la novela de Delibes. \u00abMilana bonita\u00bb, le dec\u00eda al p\u00e1jaro Azar\u00edas, el personaje que interpret\u00f3 Paco Rabal. Y Milana Bonita se llama la plataforma ciudadana surgida en Plasencia para alzar la voz sobre las penurias ferroviarias extreme\u00f1as. El pasado 8 de septiembre (D\u00eda de Extremadura), un grupo de milanos bonitos se plant\u00f3 en la estaci\u00f3n de Atocha. Estaban Azar\u00edas, R\u00e9gula, Paco el Bajo, con sus trajes ra\u00eddos y sus pantalones tobilleros. Echaron la manta gorda al suelo y sacaron la morcilla patatera y el pan de hogaza. \u00abMirad, eso es un AVE\u00bb, dec\u00eda uno de ellos. Y a la concurrencia se le daban los ojos la vuelta de admiraci\u00f3n. Aquella ma\u00f1ana, el actor placentino Chema Trujillo tir\u00f3 de humor para resumir el estado de la cuesti\u00f3n. \u00abEn Extremadura, el tren tiene tres velocidades: lento, lent\u00edsimo y parado\u00bb.<\/p>\n

En su \u00e1nimo por llamar la atenci\u00f3n sobre un problema m\u00e1s bien desconocido fuera de la comunidad aut\u00f3noma, ‘Milana Bonita’ le ha cambiado la letra al himno regional. En el oficial, la letra dice as\u00ed: ‘Nuestras voces se alzan \/ Nuestros cielos se llenan \/ De banderas \/ De banderas \/ Verdes, blancas, negras’. En la versi\u00f3n ap\u00f3crifa, que canta la placentina Kirby Navarro, ‘Nuestras voces se alzan \/ Nuestros trenes no llegan \/ Se aver\u00edan \/ Se estropean \/ Y algunos se queman’.<\/p>\n

ANTONIO ARMEROC\u00e1ceres<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0larioja<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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