Desde el pasado 20 de marzo en que se iniciaron las pruebas del AVE a Castell\u00f3n, los trabajos no han cesado en el tramo entre Valencia y la estaci\u00f3n de Pintor Oliet. As\u00ed, a las cuatro pruebas t\u00e9cnicas realizadas en v\u00edas y catenaria, suceder\u00e1n en breve las pruebas en los desv\u00edos del tercer carril a 200 kil\u00f3metros por hora. Del mismo modo, se prev\u00e9 realizar recorridos de fiabilidad para comprobar todas las instalaciones.<\/p>\n
As\u00ed lo confirm\u00f3 este lunes el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, a preguntas de EL MUNDO y despu\u00e9s de que desde el PSPV de Castell\u00f3n se criticara la ausencia total de pruebas sobre el AVE en los \u00faltimos siete meses.<\/p>\n
Tal y como explicaron desde la delegaci\u00f3n de Adif en la Comunidad Valenciana, tras la visita el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, a Castell\u00f3n a bordo del tren laboratorio que deb\u00eda probar el tercer ra\u00edl entre Valencia y Castell\u00f3n en marzo, se han sucedido las pruebas t\u00e9cnicas. As\u00ed, a lo largo de los \u00faltimos meses se han realizado una auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica y din\u00e1mica de v\u00eda en ancho est\u00e1ndar -internacional o europeo-, otra para medir id\u00e9nticos par\u00e1metros en la v\u00eda en ancho ib\u00e9rico y una tercera auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica en ambos carriles, tanto en el carril actual como en el tercer hilo.<\/p>\n
En esta secuencia de actuaciones, Adif alude tambi\u00e9n a \u00abvarias circulaciones con la Serie-100 -la primera serie de trenes de alta velocidad de Renfe- para verificaci\u00f3n de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y de cambio de tensi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n los trabajos se han centrado en una nueva auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica de catenaria para los dos anchos de circulaci\u00f3n de trenes entre Valencia y Castell\u00f3n.<\/p>\n
Tal y como ha detallado Adif en la enumeraci\u00f3n de trabajos, se han llevado a cabo tambi\u00e9n \u00abprotocolos de pruebas sobre desv\u00edo de tercer carril hasta 160 kil\u00f3metros por hora en v\u00eda directa\u00bb.<\/p>\n
\u00abUna vez terminadas estas, est\u00e1n ya planificadas las pruebas en los desv\u00edos de tercer carril a 200 kil\u00f3metros por hora por parte de Adif\u00bb y tambi\u00e9n \u00abrecorridos de fiabilidad para comprobar todas las instalaciones\u00bb, seg\u00fan las fuentes consultadas por este rotativo. Ahora bien, no han puesto fecha en el calendario de la cuenta atr\u00e1s para que el AVE llegue a Castell\u00f3n, frente a las declaraciones del presidente de Adif, Juan Bravo, quien ha sido el \u00fanico que se ha atrevido a pronosticar que el AVE circular\u00e1 antes de final de a\u00f1o sin concretar una fecha concreta.<\/p>\n
A FALTA DE ACREDITACI\u00d3N Y BAJO CR\u00cdTICAS DEL PSPV<\/strong><\/p>\n Al finalizar todas las pruebas, ser\u00e1 la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria la que debe conceder la autorizaci\u00f3n definitiva, pues es la que en \u00faltima instancia garantiza la puesta en servicio, tal y como han advertido desde Adif. Castell\u00f3n y Madrid dispondr\u00e1n de cuatro conexiones diarias, dos en alta velocidad y las otras dos en la oferta disponible de Intercity, en cada uno de los sentidos. En total, 8 traslados. Ahora bien, los continuos retrasos llevaron ayer al PSPV a declarar que \u00abel PP no se atreve a ponerlo en servicio ante el temor de un nuevo caos en las Cercan\u00edas\u00bb al \u00abcargarse el proyecto original para sustituirlo por la chapuza del tercer hilo\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n