{"id":66706,"date":"2017-11-06T14:14:52","date_gmt":"2017-11-06T17:14:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=66706"},"modified":"2017-11-06T14:14:52","modified_gmt":"2017-11-06T17:14:52","slug":"100-vagones-de-cargas-juntos-por-primera-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/100-vagones-de-cargas-juntos-por-primera-vez\/","title":{"rendered":"100 vagones de cargas juntos, por primera vez"},"content":{"rendered":"<p>Muchas veces me han escuchado hablar sobre la importancia del <strong>tren de cargas<\/strong> para el pa\u00eds. El transporte que permite que los productos de nuestras econom\u00edas regionales lleguen a los centros de consumo y a los puertos con menos costo, haciendo a nuestras empresas agro-industriales m\u00e1s competitivas y fuente de mayor trabajo para todos los argentinos.<\/p>\n<p>El tren de cargas no fue tenido en cuenta durante a\u00f1os y en el 2015 alcanz\u00f3 su menor participaci\u00f3n hist\u00f3rica en las cargas. Nosotros cambiamos el rumbo y empezamos un trabajo de rehabilitaci\u00f3n de los 1.600 kil\u00f3metros de v\u00edas de la l\u00ednea Belgrano, el tren que conecta a Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Chaco, Santiago del Estero y el norte de Santa Fe con los puertos exportadores de Rosario y Santa Fe.<\/p>\n<p>Hace unos d\u00edas, se registr\u00f3 un acontecimiento enorme en la historia ferroviaria de nuestro pa\u00eds: por primera vez una formaci\u00f3n del Belgrano Cargas transport\u00f3 100 vagones juntos. La formaci\u00f3n carg\u00f3 4.300 toneladas soja en la planta que AGD (empresa agro-industrial) tiene en Pampa del Infierno, Chaco, y realiz\u00f3 una prueba en las v\u00edas nuevas avanzando hasta la localidad de Avia Terai. Por supuesto, se trat\u00f3 de una prueba; pero en poco tiempo esa va a ser la realidad de nuestro pa\u00eds: formaciones con 100 vagones cargados con miles de toneladas del producto del trabajo argentino se mover\u00e1n por v\u00edas nuevas, sin descarrilamientos, con seguridad y previsibilidad.<\/p>\n<p>Hay algo m\u00e1s para decir del lugar desde donde parti\u00f3 la formaci\u00f3n. AGD decidi\u00f3 a hacer una importante inversi\u00f3n para construir esta planta de acopio porque ve que el Estado hace su parte con la rehabilitaci\u00f3n del tren. Es un buen ejemplo de que la inversi\u00f3n p\u00fablica genera confianza en los privados y estos deciden apostar por el pa\u00eds y hacer su propia inversi\u00f3n. Con esta nueva planta, hoy se tarda 10 horas para cargar una formaci\u00f3n de 100 vagones, cuando antes se tardaba 40. En los silos de esta planta pueden descargar granos 8 camiones por hora! 6 mil toneladas por d\u00eda! Y tiene una playa para tener en espera cerca de 90 camiones. Otra buena ilustraci\u00f3n de que el tren no va en contra de los camiones: cuando se rehabilita una l\u00ednea de tren, tambi\u00e9n se necesitan m\u00e1s camiones para alimentarla.<br \/>\nEl tren de cargas que hizo grande a la Argentina est\u00e1 volviendo con todo para llevarnos al crecimiento, en un presente que se parece cada vez m\u00e1s al futuro.<\/p>\n<p>Guillermo Dietrich<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.guillodietrich.com\/100-vagones-de-cargas-juntos-por-primera-vez\/\">Guillermo Dietrich web<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchas veces me han escuchado hablar sobre la importancia del tren de cargas para el pa\u00eds. El transporte que permite que los productos de nuestras econom\u00edas regionales lleguen a los centros de consumo y a los puertos con menos costo, haciendo a nuestras empresas agro-industriales m\u00e1s competitivas y fuente de mayor trabajo para todos los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66707,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-66706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66706"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66708,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66706\/revisions\/66708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}