Adif, Azvi y Tria, han finalizado con \u00e9xito la primera fase de las pruebas en v\u00eda del proyecto de eje variable para vagones de mercanc\u00edas que est\u00e1n desarrollando, una vez concluida la fase previa de ensayos en banco y prototipo de cambiador, as\u00ed como la fabricaci\u00f3n y montaje de ocho ejes de ancho variable en los vagones de ensayo, y la propia fabricaci\u00f3n y montaje del cambiador.<\/p>\n
El eje OGI de ancho variable para mercanc\u00edas supera la primera fase de las pruebas en v\u00eda<\/p>\n
Concluye as\u00ed la primera etapa de rodaje en v\u00eda de ancho convencional, que se ha desarrollado entre los meses de agosto y octubre entre las estaciones de Aranjuez y Cuenca y entre Alc\u00e1zar de San Juan y La Encina, y que ha permitido completar los primeros 50.000 kil\u00f3metros de ensayos.<\/p>\n
Una vez finalizada esta primera etapa de ensayos en v\u00eda de ancho convencional, que no inclu\u00eda cambio de anchos de v\u00eda, dar\u00e1n comienzo las dos siguientes etapas del rodaje, en las que s\u00ed se efectuar\u00e1n pruebas de cambio de ancho.<\/p>\n
La segunda etapa consistir\u00e1 en aproximadamente 50.000 kil\u00f3metros de rodaje en v\u00eda, tanto de ancho convencional como est\u00e1ndar, con carga m\u00e1xima y a la m\u00e1xima velocidad autorizada, y por \u00faltimo, la tercera etapa, de alrededor de 150.000 kil\u00f3metros, en v\u00edas de ambos anchos, igualmente con m\u00e1xima carga y velocidad autorizadas, concluir\u00e1 previsiblemente en la primavera de 2018.<\/p>\n
Dos tipos de eje variable, seg\u00fan el di\u00e1metro de la rueda<\/p>\n
El sistema actualmente en desarrollo es una evoluci\u00f3n del sistema espa\u00f1ol OGI, desarrollado en los a\u00f1os setenta. En lo referente a los ejes, el proyecto desarrolla dos tipos de eje, en funci\u00f3n del di\u00e1metro de rueda:<\/p>\n
-1. Eje variable para rueda de di\u00e1metro 920 mil\u00edmetros. Soportar\u00e1 una carga m\u00e1xima de 22,5 toneladas, 120 km\/h y ser\u00e1 compatible con los bogies normalizados Y21 e Y25, tanto nuevos como ya fabricados. Adem\u00e1s este eje tambi\u00e9n podr\u00eda ser empleado en vagones de ejes.<\/p>\n
– 2. Eje variable para rueda de di\u00e1metro 760 mil\u00edmetros. Soportar\u00e1 una carga m\u00e1xima de diecis\u00e9is toneladas, 120 km\/h y ser\u00e1 empleado en vagones de ejes con rueda de este di\u00e1metro, que se corresponde con el de los vagones porta-veh\u00edculos.<\/p>\n