El tren laboratorio de Adif eval\u00faa la conexi\u00f3n para rebajar el tiempo del trayecto a Madrid.<\/p>\n
Un tren laboratorio de Adif comprueba la l\u00ednea de alta velocidad entre Le\u00f3n y Valladolid con el fin de valorar su consistencia para permitir que el tren circule a trescientos kil\u00f3metros por hora sobre este tramo. El trabajo del S\u00e9neca se centra en auscultar las condiciones t\u00e9cnicas del tendido ferroviario y calibrar su firmeza, y verificar el comportamiento ante el paso de un AVE. Valorar y certificar el desarrollo adecuado ante la circulaci\u00f3n programada.<\/p>\n
El tren probeta desarrollar\u00e1 su trabajo en la conexi\u00f3n ferroviaria hasta el pr\u00f3ximo s\u00e1bado, siempre que la v\u00eda del AVE est\u00e9 liberada del paso de los trenes que a diario enlazan Le\u00f3n y Madrid. Su horario m\u00e1s intenso de trabajo se localiza en esa horquilla nocturna y de madrugada, entre la llegada del \u00faltimo AVE y la salida del primero, a las siete de la ma\u00f1ana. El tren S\u00e9neca est\u00e1 facultado para circular a velocidades superiores al l\u00edmite que en la pr\u00e1ctica va a emplear el AVE, capacitado para extremar las situaciones. El incremento de la velocidad de circulaci\u00f3n actual que aplican los trenes entre Le\u00f3n y Valladolid permitir\u00e1 reducir los tiempos de trayecto entre la capital leonesa y Madrid; forma parte de un plan estructural en el que resulta de vital importancia la doble v\u00eda en Puente de Duero y el tercer t\u00fanel en Chamart\u00edn. En ese compendio tambi\u00e9n se antoja elemental la aplicaci\u00f3n del sistema de ERTMS, garant\u00eda extrema de seguridad para el tr\u00e1nsito ferroviario.<\/p>\n
La encomienda de Adif para el tren S\u00e9neca durante esta semana en Le\u00f3n tendr\u00e1 una continuidad en fechas pr\u00f3ximas con la entrada en escena de un convoy laboratorio de Renfe; un aparato del modelo 112 que se encargar\u00e1 de hacer la evaluaci\u00f3n comercial a la traza, en funci\u00f3n de los incrementos de los nuevos l\u00edmites de velocidad que empujar\u00e1n otra rebaja al tiempo de recorrido del trayecto actual de Le\u00f3n a Madrid. Ese tren se emplear\u00e1 en afinar el c\u00e1lculo de los tramos horarios del recorrido.<\/p>\n
El S\u00e9neca que entra y sale estos d\u00edas de Le\u00f3n se define como laboratorio rodante, de la serie 330, con automotor el\u00e9ctrico compuesto por una cabeza motriz con cabina, con tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducci\u00f3n pero sin motor. Est\u00e1 dise\u00f1ado para alcanzar velocidades superiores a los 330 kil\u00f3metros por hora. Mientras circula, examina la din\u00e1mica y la geom\u00e9trica de la v\u00eda y la catenaria.<\/p>\n
<\/p>\n