El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad confirm\u00f3 que desaparecer\u00e1n por la construcci\u00f3n de t\u00faneles y la elevaci\u00f3n de las v\u00edas en tres l\u00edneas ferroviarias. El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia, sostuvo en declaraciones a el diario La Naci\u00f3n que \u201cpara 2021 no va a haber [\u2026]<\/p>\n
El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad confirm\u00f3 que desaparecer\u00e1n por la construcci\u00f3n de t\u00faneles y la elevaci\u00f3n de las v\u00edas en tres l\u00edneas ferroviarias.<\/p>\n
El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia, sostuvo en declaraciones a el diario La Naci\u00f3n que \u201cpara 2021 no va a haber m\u00e1s pasos a nivel en la Capital\u201d y remarc\u00f3 que \u201cen 2019 terminarremos con s\u00f3lo 20 barreras por quitar y a ellas hay que sumarle las 22 que dejar\u00e1n de existir cuando se termine el soterramiento del tren Sarmiento\u201d.
\nEl proyecto denominado Buenos Aires Sin Barrera contempla la eliminaci\u00f3n de 38 barreras mediante la construcci\u00f3n de t\u00faneles; de 22 pasos, que desaparecer\u00e1n por la obra del Sarmiento, y de otros 27, por la concreci\u00f3n de viaductos elevados.
\nA la par de reducir los obst\u00e1culos para el tr\u00e1nsito y mejorar la seguridad vial, la iniciativa busca aumentar las frecuencias de los trenes para poder hacer funcionar el sistema de la Red de Expresos Regionales. \u201cPara que eso se consiga se necesita dar una frecuencia determinada a los trenes urbanos. Si se respeta esa frecuencia, las barreras tendr\u00edan que estar bajas pr\u00e1cticamente todo el tiempo. Por eso, uno de los puntos claves es quitarlas\u201d, dijo el Ministro.<\/p>\n