El tren laboratorio de Adif completa la evaluaci\u00f3n de la v\u00eda de alta velocidad entre Le\u00f3n y Valladolid como paso previo a la circulaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y los nuevos tiempos de trayecto hasta la capital de Espa\u00f1a.<\/p>\n
El S\u00e9neca da nuevos br\u00edos a los m\u00e1rgenes de la velocidad del AVE en la conexi\u00f3n con la capital leonesa. El tren laboratorio del Adif analiz\u00f3 durante media docena de sesiones de trabajo a lo largo de la pasada semana la consistencia de la v\u00eda de alta velocidad que conecta la capital leonesa y Madrid; as\u00ed se avanza en el objetivo de permitir que el tren circule a trescientos kil\u00f3metros por hora en el tramo que separa Le\u00f3n y Valladolid, para restar minutos al tiempo que ahora emplea en el trayecto. El objetivo del S\u00e9neca se centra en auscultar las condiciones t\u00e9cnicas del tendido ferroviario y calibrar su firmeza, y verificar el comportamiento ante el paso de un AVE. Valorar y certificar el desarrollo adecuado ante la circulaci\u00f3n programada.<\/p>\n
El incremento de la velocidad de circulaci\u00f3n actual que aplican los trenes permitir\u00e1 aminorar los tiempos de trayecto entre la capital leonesa y Madrid; forma parte de un plan estructural en el que resulta de vital importancia la doble v\u00eda en Puente de Duero y el tercer t\u00fanel en Chamart\u00edn. En ese compendio tambi\u00e9n se antoja elemental la aplicaci\u00f3n del sistema de ERTMS, garant\u00eda extrema de seguridad para el tr\u00e1nsito ferroviario. En su tarea por la v\u00eda que trae el AVE a Le\u00f3n, el tren laboratorio S\u00e9neca marc\u00f3 velocidades superiores a los trescientos kil\u00f3metros por hora, para evaluar la respuesta de la estructura en situaci\u00f3n extrema. Una vez que se ha completado la evaluaci\u00f3n del S\u00e9neca, el pr\u00f3ximo test al que se someter\u00e1 el trazado ferroviario para elevar los l\u00edmites de velocidad actuales lo realizar\u00e1 un tren 112, de Renfe; en esa dedicaci\u00f3n se calibrar\u00e1n horarios de paso y frecuencias comerciales.<\/p>\n
<\/p>\n