La reactivaci\u00f3n de los servicios ferroviarios de carga, que viene siendo fogoneada como uno de los ejes de gesti\u00f3n del Ministerio de Transportes de la Naci\u00f3n, pas\u00f3 a ocupar un lugar privilegiado en la agenda de expectativas del sector empresario local.<\/p>\n
As\u00ed, el Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Regi\u00f3n adelant\u00f3 que esa reactivaci\u00f3n fue considerada \u00abprioritaria\u00bb en las gestiones que se llevan a cabo junto a la Provincia para mejorar las condiciones de competitividad de la regi\u00f3n.<\/p>\n
El tema fue planteado en la visita que realiz\u00f3 el martes a Rafaela el secretario de Industrias de la Provincia, Emiliano Pietropaolo. Pero en realidad la inquietud viene de antes. De hecho, el presidente de la Asociaci\u00f3n Civil para el Desarrollo y la Innovaci\u00f3n Competitiva Agencia Rafaela (ACDICAR), Ing. Gabriel Gentinetta, se\u00f1al\u00f3 que el tema le fue planteado directamente al presidente Mauricio Macri en la fugaz visita que \u00e9ste realiz\u00f3 a la obra de la Variante Rafaela, en el marco de la campa\u00f1a electoral previa a los comicios de octubre.<\/p>\n
Seg\u00fan rese\u00f1\u00f3 Gentinetta, en esa ocasi\u00f3n \u00abpudimos alcanzar al presidente una carta, en mano, donde le planteamos que est\u00e1bamos muy interesados en estas obras de gran magnitud que se est\u00e1n ejecutando, de las cuales Rafaela pr\u00e1cticamente no hab\u00eda visto antecedentes, y donde no ten\u00edamos datos ni informaci\u00f3n. A partir de esa carta se generaron varias entrevistas. Una con Vialidad Nacional, y otra es la que vamos a hacer con la gente de Belgrano Cargas, a trav\u00e9s del director de Relaciones P\u00fablicas. Ellos vendr\u00edan a Timb\u00faes y est\u00e1 la posibilidad de que nos juntemos con ellos en esa localidad la semana pr\u00f3xima\u00bb, dijo el titular de ACDICAR, en una entrevista concedida al programa \u00abNada Personal\u00bb, que se emite por Radio Univesidad, FM 97.3.<\/p>\n
Para Gentinetta \u00abes tremendamente importante conocer qu\u00e9 se har\u00e1 con el Belgrano Cargas. No sabemos si pasar\u00e1 por Rafaela, si no pasar\u00e1, si est\u00e1 incluido alg\u00fan nuevo ramal, alg\u00fan proyecto que nos vincule\u00bb.<\/p>\n
En ese contexto, record\u00f3 que \u00aben sus inicios Rafaela se form\u00f3 y creci\u00f3 en torno al ferrocarril. Hoy por hoy, los \u00e1ridos que entran en la ciudad (arena, piedra, cemento), pr\u00e1cticamente llenar\u00edamos un tren de 40 vagones cada d\u00eda y medio. Todos esos \u00e1ridos, transportados de manera distinta, podr\u00edan ver considerablemente reducidos sus costos. Transportados por cami\u00f3n, el 40% del valor de la arena es flete. Con los mismos fondos que hoy se aportan para hacer obra p\u00fablica, se podr\u00eda hacer el doble de obras p\u00fablicas. Esa es la importancia de tener trenes en actividad\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Como se sabe, una de las sorpresas positivas que hubo en la reuni\u00f3n con las autoridades de Vialidad es que el proyecto de la autopista 34 debi\u00f3 ser modificado a \u00faltimo momento por un pedido del Gobierno Nacional en las especificaciones respecto de un cruce con un antiguo ramal del Belgrano Cargas que est\u00e1 desactivado desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, a la altura del cruce de Ataliva. La autopista tendr\u00e1 un puente en ese lugar, porque Belgrano Cargas anticip\u00f3 a Vialidad que ese ramal ser\u00eda reactivado en un futuro no tan lejano, lo cual sorprendi\u00f3 a los propios t\u00e9cnicos de Vialidad y m\u00e1s a\u00fan a los empresarios rafaelinos que se entusiasmaron con la posibilidad de conocer m\u00e1s detalles de esos planes que en esta zona son desconocidos. Gentinetta valor\u00f3 la existencia de \u00abvarias obras que van a tener un impacto que no todos han dimensionado. La magnitud de lo que significa la autopista de la RN 34 y de la Variante Rafaela es algo que exceder\u00e1 a nuestras vidas, porque va a producir modificaciones en la ciudad para los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. Por eso nuestro inter\u00e9s en conocer los detalles de la obra para ir trabajando en funci\u00f3n de esos cambios. Ahora que tenemos medianamente definido c\u00f3mo va a ser y los plazos que habr\u00e1, desde las instituciones p\u00fablicas y privadas tendremos que trabajar con esa informaci\u00f3n. El Municipio tendr\u00e1 que elaborar las ordenanzas de uso del suelo, porque habr\u00e1 que definir qu\u00e9 va a pasar y no esperar a que est\u00e9 la obra concluida\u00bb.<\/p>\n
El tema ferroviario tambi\u00e9n fue planteado a Pietropaolo, quien se puso a disposici\u00f3n para coordinar acciones junto al secretario de Transporte de Santa Fe, Pablo Juvik, de fluida relaci\u00f3n con sus pares en el Ejecutivo nacional. Actualmente, si bien el tren pasa por nuestra ciudad, solo atraviesa la misma y no brinda servicios a la producci\u00f3n local dado que solo transporta minerales y cereales provenientes de otras regiones del pa\u00eds.<\/p>\n
Fuente: Sin Mordaza<\/p>\n
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