{"id":67241,"date":"2017-11-21T14:16:19","date_gmt":"2017-11-21T17:16:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=67241"},"modified":"2017-11-21T14:16:19","modified_gmt":"2017-11-21T17:16:19","slug":"14-trenes-de-alstom-propulsados-por-hidrogeno-circularan-por-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/14-trenes-de-alstom-propulsados-por-hidrogeno-circularan-por-alemania\/","title":{"rendered":"14 trenes de Alstom propulsados por hidr\u00f3geno circular\u00e1n por Alemania"},"content":{"rendered":"

Las prestaciones del nuevo Coradia iLint son similares a las de \u00faltima generaci\u00f3n de trenes de tracci\u00f3n di\u00e9sel, tanto en aceleraci\u00f3n y frenado, como en velocidad m\u00e1xima autonom\u00eda y capacidad.<\/p>\n

Alstom ha firmado un acuerdo con la Autoridad de Transporte de Baja Sajonia para fabricar y mantener durante 30 a\u00f1os 14 trenes de pila de combustible Coradia iLint que sustituir\u00e1n a las actuales unidades regionales di\u00e9sel.<\/p>\n

Las 14 unidades del Coradia iLint sustituir\u00e1n a las actuales unidades di\u00e9sel circular\u00e1n entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerv\u00f6rde y Buxtehude a partir de diciembre de 2021. Alstom se encargar\u00e1 tambi\u00e9n del mantenimiento de los trenes durante 30 a\u00f1os, mientras que el Grupo Linde ser\u00e1 el responsable del suministro de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Los primeros prototipos del Coradia iLint ya se est\u00e1n fabricando en la planta de Alstom en Salzgitter (Alemania) y, en la primavera de 2018, las dos primeras unidades comenzar\u00e1n a circular por la red ferroviaria de Baja Sajonia.<\/p>\n

La red ferroviaria no electrificada en Europa es todav\u00eda grande y a pesar de existir muchos proyectos de electrificaci\u00f3n seguir\u00e1 siendo as\u00ed durante mucho tiempo.<\/p>\n

Por ejemplo en Alemania circulan m\u00e1s de 4.000 coches di\u00e9sel en la actualidad y el 50% de su red no est\u00e1 electrificada.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El Coradia iLint de Alstom<\/strong><\/h4>\n

El Coradia iLint es un tren equiparable en aceleraci\u00f3n, frenado y velocidad m\u00e1xima a los trenes regionales di\u00e9sel que circulan en la actualidad. Es capaz de desarrollar velocidades de hasta 140 km\/h y trasportar hasta 300 pasajeros con una autonom\u00eda de entre 600 y 800 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Los dos componentes fundamentales de esta tecnolog\u00eda son la pila de hidr\u00f3geno y el motor el\u00e9ctrico. La mezcla del hidr\u00f3geno almacenado en los dep\u00f3sitos con el ox\u00edgeno del aire exterior genera electricidad y emite solamente vapor de agua y agua condensada. Adem\u00e1s circula con el m\u00ednimo nivel de ruido.<\/p>\n

La electricidad producida se almacena en bater\u00edas de iones de litio, muy eficientes energ\u00e9ticamente. Estas bater\u00edas tambi\u00e9n recuperan la energ\u00eda sobrante durante las frenadas, permitiendo as\u00ed suministrar energ\u00eda de apoyo durante las fases de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

La red de suministro<\/strong><\/h4>\n

La garant\u00eda de un suministro de energ\u00eda fiable y segura es uno de los requisitos esenciales para el \u00e9xito de los trenes de pila de combustible. El Grupo Linde, la multinacional dedicada al sector del gas y la ingenier\u00eda, suministrar\u00e1 el hidr\u00f3geno para los nuevos trenes de pila de combustible. Para ello construir\u00e1 y operar\u00e1 la primera estaci\u00f3n del mundo de repostaje de hidr\u00f3geno para trenes en Bremerv\u00f6rde. La producci\u00f3n in situ de hidr\u00f3geno mediante electr\u00f3lisis y energ\u00eda e\u00f3lica se planificar\u00e1 en una fase posterior del proyecto.<\/p>\n

Fuente: Movilidad el\u00e9ctrica.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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