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<\/a>Hace un mes y medio, volvi\u00f3 el servicio Constituci\u00f3n-La Plata, con frecuencias cada 20 \u00f3 30 minutos y su paso por las v\u00edas en las zonas urbanizadas complic\u00f3 la circulaci\u00f3n vehicular.<\/p>\n
Ahora, se ven colas y embotellamientos en cada cruce de la formaci\u00f3n en 1 y 38; 1 y 532; camino Centenario y 496 (City Bell) y tambi\u00e9n en los pasos de Villa Elisa. Colas, demoras, sobrepasos por la derecha de los conductores m\u00e1s impacientes y vecinos que se acostumbran a tener en las veredas filas interminables de autos. Es el escenario que presenta en la ciudad esta etapa de la convivencia del tren con el tr\u00e1nsito vechicular.<\/p>\n
Todav\u00eda faltan ajustes en el servicio ferroviario y cuando concluyan, est\u00e1 previsto incorporar m\u00e1s formaciones para tener un servicio cada 12 minutos.<\/p>\n
\u201cEra previsible que esto ocurriera, por eso propon\u00edamos un soterramiento del \u00faltimo tramo del recorrido del Roca\u201d, dijo el arquitecto platense Gustavo Cremaschi, quien elabor\u00f3 junto con otros profesionales un plan desde un instituto de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). La iniciativa contemplaba casi mil metros de t\u00fanel para que el tren ingrese desde Tolosa hasta la cabecera de 1 y 44.<\/p>\n
Por cuestiones de urgencia y presupuestarias (la obra requer\u00eda no menos de 3 mil millones de pesos) el ingreso del servicio qued\u00f3 como estaba antes de la suspensi\u00f3n del tren diesel, en setiembre de 2015.<\/p>\n
Las quejas se extienden en redes sociales y foros. Y los inconvenientes para cruzar las v\u00edas adoptaron car\u00e1cter institucional. La municipalidad y el ministerio de Transporte informaron que se \u201cgerstionan diversas obras para descomprimir el tr\u00e1nsito en los pasos a nivel\u201d. Seg\u00fan explicaron en la comuna, el proyecto contempla la ejecuci\u00f3n de la obra del bajo nivel en el cruce de 1 y 32, que incluye un t\u00fanel con tres carriles por lado. \u201cEsto provocar\u00e1 mayor capacidad y una mejor fluidez vehicular para aquellos que ingresan o egresan a la ciudad\u201d, explicaron los t\u00e9cnicos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la Municipalidad avanza en el an\u00e1lisis y la posibilidad de crear una nueva bajada del Autopista Buenos Aires \u2013 La Plata en City Bell, que tendr\u00eda impacto directo en el tr\u00e1nsito de la zona norte del Partido. \u201cAliviar\u00e1 los caminos que conectan las distintas localidades con el casco urbano\u201d, dijeron los funcionarios.<\/p>\n
Por ahora son proyectos. A\u00fan no est\u00e1n los recursos. Y mientras tanto se mantienen los trastornos cada vez que pasa el tren casi en pleno centro de la ciudad y en la zona norte, uno de los sectores con mayor crecimiento inmobiliario y urbano de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Fabi\u00e1n Debesa<\/p>\n
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