Jos\u00e9 Zozaya Delano, presidente de Kansas City Southern de M\u00e9xico, detall\u00f3 que actualmente las locomotoras se tienen que parar a la mitad del puente fronterizo para cambiar de tripulaci\u00f3n que cruce el tren al patio m\u00e1s cercano de cualquiera de los dos pa\u00edses.<\/p>\n
La creaci\u00f3n de tripulaciones internacionales que permita a las locomotoras el cruce de frontera a los patios m\u00e1s cercanos del pa\u00eds vecino, es lo que buscan impulsar las empresas ferroviarias de M\u00e9xico y Estados Unidos, dijo Jos\u00e9 Zozaya Delano, presidente de Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM).<\/p>\n
\u201cEsta es una propuesta que se tiene en la mesa para eficientar el cruce fronterizo (\u2026) sali\u00f3 de las empresas ferroviarias como una manera de obtener una mayor utilizaci\u00f3n del puente\u201d, explic\u00f3 en el marco de la 44 Asamblea General Anual de la American Chamber of Commerce (AmCham) Cap\u00edtulo Monterrey.<\/p>\n
El directivo detall\u00f3 que actualmente las locomotoras se tienen que parar a la mitad del puente fronterizo para cambiar de tripulaci\u00f3n que cruce el tren al patio m\u00e1s cercano de cualquiera de los dos pa\u00edses.<\/p>\n
\u201cAunque a\u00fan se est\u00e1 en pl\u00e1ticas con las autoridades de Estados Unidos y M\u00e9xico uno de los beneficios es que no bloqueas el puente internacional ferroviario; cada detenci\u00f3n de tren toma entre 20 o 30 minutos, si tenemos 30 trenes al d\u00eda, imag\u00ednate el tiempo de utilizaci\u00f3n del puente.
\nLe vas a aumentar la capacidad f\u00edsica del puente a la infraestructura sin poner un ladrillo m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
Zozaya aclar\u00f3 que estas negociaciones son totalmente ajenas a las que llevan las autoridades federales para la actualizaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN).<\/p>\n
\u201cNo hay una fecha espec\u00edfica (para llegar a un acuerdo), ahorita las autoridades est\u00e1n analizando la imposici\u00f3n de requisitos para cada uno (de los pa\u00edses y empresas ferroviarias\u201d.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 que en M\u00e9xico entre el 27 y 29 por ciento de la carga que se mueve en el pa\u00eds es por ferrocarril, de ese KCSM capta el 40 por ciento.<\/p>\n
De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF) las empresas socias proyectaron un presupuesto de inversi\u00f3n para este a\u00f1o de 500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
KCSM destinar\u00e1 alrededor de 160 millones de d\u00f3lares principalmente a temas de infraestructura, desarrollo de negocios y equipo rodante.<\/p>\n
Ferromex-Ferrosur inyectar\u00e1 250 millones de d\u00f3lares, 38 por ciento menos que el a\u00f1o pasado. Los recursos ser\u00e1n dirigidos a modernizaci\u00f3n de infraestructura y la compra de estabilizadores.<\/p>\n
Sonia Coronado<\/p>\n
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