Debe ser bravo, dif\u00edcil, triste, atravesar una situaci\u00f3n as\u00ed\u2026 haber trabajado toda una vida en un lugar establecido y que un d\u00eda cualquiera la letra fr\u00eda de un telegrama le diga a alguien que ya est\u00e1, que est\u00e1 despedido, que desde un momento predeterminado su laburo no existe m\u00e1s.<\/p>\n
Carlos Horacio Bracamonte tiene 64 a\u00f1os, y nada menos que 47 de ellos los pas\u00f3 all\u00ed, en ese lugar en el que a\u00fan mira el horizonte esperando el milagro de un tren que no llegar\u00e1 nunca m\u00e1s.<\/p>\n
Es uno de los tres trabajadores ferroviarios que hasta este viernes permanecer\u00e1n en la estaci\u00f3n de trenes de Santa Rosa. Desde la semana pr\u00f3xima, empezado el \u00faltimo mes del a\u00f1o, no volver\u00e1n a su tarea. Y a pocos pareciera importarles este final anunciado: al gobierno nacional no le interesa que el ferrocarril llegue a La Pampa, y mucho menos que quienes pasaron all\u00ed toda su vida laboral -como Carlos- queden desamparados, desprotegidos\u2026 en la calle. \u00bfA qui\u00e9n le importa?<\/p>\n
A meses de jubilarse.
\nPor estos d\u00edas Carlos ha ido a cumplir con los \u00faltimos d\u00edas de su tarea que -vistas las circunstancias-, se ha reducido a mantener en condiciones la oficina y algunas otras dependencias del centenario edificio. En realidad m\u00e1s de un siglo tiene la construcci\u00f3n, porque el primer tren lleg\u00f3 -seg\u00fan reza una antigua placa de bronce- el 9 de septiembre de 1987.<\/p>\n
Pues este hombre -que s\u00f3lo espera el final menos querido para su vida laboral- trabaj\u00f3 nada menos que casi media centuria en el ferrocarril\u2026 as\u00ed que c\u00f3mo no comprender su tristeza, su desolaci\u00f3n por este desenlace que lo encuentra nada m\u00e1s que a meses de la jubilaci\u00f3n. \u201cLo que pasa es que tengo 47 a\u00f1os de servicio, pero reci\u00e9n promediando el a\u00f1o que viene voy a cumplir los 65\u201d, se lamenta.<\/p>\n
Nacido en Buenos Aires, lleg\u00f3 a los 10 a\u00f1os a Realic\u00f3, y empez\u00f3 a desempe\u00f1arse como telegrafista cuando ten\u00eda nada m\u00e1s que 17. \u201cMe tomaron algunos meses a prueba, sin sueldo, para que aprendiera, y luego rend\u00ed un examen y qued\u00e9 en lo que era Ferrocarriles Argentinos\u201d.<\/p>\n
En Santa Rosa.
\nM\u00e1s tarde, \u201cincluso antes de hacer la colimba en Mar del Plata\u201d, me destinaron en Santa Rosa, donde estoy hasta ahora\u2026 aqu\u00ed empec\u00e9 a ser auxiliar de trenes, ten\u00eda que darle instrucciones a los cambistas para las maniobras, y me desempe\u00f1\u00e9 tambi\u00e9n como empleado de boleter\u00eda; y desde hace un tiempo estoy a cargo de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
Cuando llegu\u00e9 a Santa Rosa viv\u00eda en una pensi\u00f3n de una se\u00f1ora Cisneros, aqu\u00ed cerquita; despu\u00e9s con mi mujer Rosa estuvimos en la casita del Ferrocarril que est\u00e1 en Alsina y Gonz\u00e1lez\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s tarde llegar\u00edan las hijas, Mar\u00eda Fernanda y Mar\u00eda Gimena, y toda la familia se pudo trasladar a la vivienda que pudieron construir en Malvinas 355.<\/p>\n
Un mundo de gente y actividad febril.
\nBracamonte no hace demasiado esfuerzo para recordar: \u201c\u00a1Lo que era esto! Un mundo de gente\u2026 Las maniobras del tren se extend\u00edan hasta el Molino Werner, donde se hac\u00edan tareas de carga y descarga; pero tambi\u00e9n all\u00e1 (se\u00f1ala hacia el oeste) estaban los corrales -en la esquina de Ant\u00e1rtida Argentina y 1\u00b0 de Mayo-, donde cada lunes se sub\u00eda hacienda a los vagones que iba al mercado de Liniers\u201d.<\/p>\n
Y tiene raz\u00f3n: era un mundo de gente. Hombres rudos que afrontaban el severo trabajo de cargar bolsas para armar las estibas, que crec\u00edan como si fueran peque\u00f1as monta\u00f1as que se iban levantando en la playa del ferrocarril (los bolseros semejaban hormiguitas con su carga subiendo hasta el lugar m\u00e1s alto de aquellas pir\u00e1mides); o que llevaban adelante la tarea de descargar -para las firmas Macom, Lordi, o Garc\u00eda G\u00f3mez Rouco- los \u201cmedios\u201d vagones de cemento.<\/p>\n
Las v\u00edas apenas se ven.
\nLa radio difundiendo m\u00fasica folkl\u00f3rica suena tenue, y el mate est\u00e1 paralizado\u2026 porque ni ganas quedan de seguirlo mientras Carlos Bracamonte recuerda a viejos compa\u00f1eros, entre ellos a los \u201cjefes\u201d Abelardo Viano, Relmo Marchisio, \u201cCoco\u201d Esquisatti; pero tambi\u00e9n al \u201cRuso\u201d Castillo, y tantos otros.<\/p>\n
Hoy no quedan en la playa ni los viejos galpones, ni los corrales del embarcadero, ni se arman las estibas que por las noches parec\u00edan castillos espectrales\u2026
\nAhora, por all\u00ed en la inmensidad del espacio alg\u00fan vecino juguetea con su perro; y m\u00e1s all\u00e1, las oficinas de Rentas de la Municipalidad s\u00ed tienen actividad, al menos por las ma\u00f1anas\u2026<\/p>\n
Pero aquel mundo febril de gente trabajando ya no existe m\u00e1s\u2026 las v\u00edas apenas se dibujan, todav\u00eda, entre el pasto que crece sin prisa y sin pausa\u2026 y en alg\u00fan momento lo tapar\u00e1n todo.<\/p>\n
El principio del fin.
\nHubo un presidente que en los \u201990 dijo \u201cramal que para, ramal que cierra\u201d. Era el preanuncio de lo que vendr\u00eda. \u201cEsa vez zafamos\u201d, record\u00f3 Carlos; pero las inundaciones del 2001 ser\u00edan el acabose\u2026 \u201cEl tren dej\u00f3 de llegar porque las locomotoras ten\u00edan el motor abajo y no pod\u00edan pasar\u2026 hasta que hace tres a\u00f1os volvi\u00f3\u2026 y claro que nos alegramos, porque ten\u00edamos la esperanza que todo volver\u00eda a ser como antes\u201d, reflexiona.<\/p>\n
Pero fue un espejismo: al tiempito nom\u00e1s la rotura de dos puentes en territorio bonaerense interrumpi\u00f3 el servicio y las formaciones ya no volvieron\u2026 \u201cFue una l\u00e1stima, porque era mucho m\u00e1s barato. La gente lo prefer\u00eda|\u201d, expres\u00f3 Bracamonte.<\/p>\n
Los tres trabajadores el lunes ya no regresar\u00e1n a la estaci\u00f3n: ni Pedro Llanos (58), el cambista; ni Gabriel Arias (coordinador), ni Carlos Bracamonte. Y tambi\u00e9n Juan Su\u00e1rez, cambista de Toay, dejar\u00e1 de trabajar.<\/p>\n
El tren no regresar\u00e1\u2026 aquellos que dejaron buena parte de su vida en ese trabajo del ferrocarril, seguramente, vivir\u00e1n alg\u00fan tiempo de desconcierto, de no saber qu\u00e9 hacer\u2026 y tendr\u00e1n que resignarse. Aceptar lo que no pueden remediar, tratando de entender que hay autoridades a las que no les interesa\u2026 ni el tren corriendo por la llanura pampeana, ni aquellos que ahora quedan en la calle\u2026 No es negocio, \u00a1y entonces qu\u00e9 importa!<\/p>\n
Esperanza por una promesa
\nFue el gobernador Carlos Verna quien hace pocos d\u00edas dijo que los trabajadores del ferrocarril que iban a ser despedidos iban a tener el apoyo de su administraci\u00f3n. \u201cSi la empresa se olvida de ellos el gobierno pampeano los va a tener en cuenta\u201d, expres\u00f3 el primer mandatario provincial.<\/p>\n
Los ferroviarios pampeanos est\u00e1n contratados, en algunos casos desde 1994, por la empresa Ferrobaires y como nunca los efectiviz\u00f3 no les pagar\u00e1 indemnizaci\u00f3n alguna. Por eso la promesa del gobernador se asemeja a una enorme tabla de salvaci\u00f3n para ellos: \u201cOjal\u00e1 la Provincia nos tenga en cuenta, como se\u00f1al\u00f3 el gobernador Verna\u201d, se esperanz\u00f3 Bracamonte.<\/p>\n
Por un convenio el hombre tiene la obra social Sempre -su esposa est\u00e1 enferma y la necesita-, y anhela que aquella promesa se cumpla para paliar aunque sea en parte tama\u00f1a desventura. (M.V.)<\/p>\n
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