El ministro \u00cd\u00f1igo de la Serna ensalza que se trata del plan \u00abm\u00e1s ambicioso, completo e importante de la historia de las cercan\u00edas\u00bb en la Comunidad<\/p>\n
El Ministerio de Fomento invertir\u00e1 hasta el a\u00f1o 2022 casi 530 millones de euros en mejorar la red de trenes de cercan\u00edas en Cantabria, en la que se renovar\u00e1 y modernizar\u00e1 la infraestructura, se ampliar\u00e1 la capacidad y se incrementar\u00e1 seguridad. seg\u00fan ha asegurado el ministro \u00cd\u00f1igo de la Serna.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en el marco del plan dise\u00f1ado por Adif y Renfe, se prev\u00e9 renovar el parque de veh\u00edculos, con la incorporaci\u00f3n de 28 nuevos trenes en la comunidad aut\u00f3noma; la mejora de las estaciones (imagen, accesibilidad, se\u00f1al\u00e9tica, mobiliario y sistemas de informaci\u00f3n, ventas y control) o el aumento de las circulaciones entre Santander y Torrelavega.<\/p>\n
El ministro ha presentado este lunes el Plan de Cercan\u00edas de Cantabria en un acto en el Palacio de La Magdalena, en Santander, al que han asistido el delegado del Gobierno, Samuel Ruiz; el consejero de Obras P\u00fablicas, Jos\u00e9 Mar\u00eda Maz\u00f3n; y la alcaldesa de la capital c\u00e1ntabra, Gema Igual, as\u00ed como representantes de instituciones, entidades y empresas.<\/p>\n
De la Serna ha ensalzado que este plan, en el que Adif y Renfe llevan trabajando \u00abbastantes meses\u00bb, es el \u00abm\u00e1s ambicioso, m\u00e1s completo y m\u00e1s importante de la historia de las cercan\u00edas en Cantabria por el grand\u00edsimo esfuerzo inversor que va a suponer para el Gobierno de Espa\u00f1a\u00bb.<\/p>\n
Un \u00abesfuerzo inversor\u00bb en la Comunidad que, ha reivindicado, ya se est\u00e1 poniendo de manifiesto a trav\u00e9s de algunas \u00abobras importantes\u00bb ya en ejecuci\u00f3n y las numerosas licitaciones de actuaciones en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) y que, en su conjunto, ascienden a un total de 243,5 millones de euros.<\/p>\n
En cuanto a las inversiones que prev\u00e9 el Plan de Cercan\u00edas, \u00e9stas se distribuyen en funci\u00f3n del tipo de ancho de la l\u00ednea. As\u00ed, en Cantabria la l\u00ednea Santander-Reinosa, de 88 kil\u00f3metros, es de ancho ib\u00e9rico, y las l\u00edneas Santander-Cabez\u00f3n de la Sal, Santander-Orejo y Orejo-Li\u00e9rganes, que suman 73 km, son de ancho m\u00e9trico.<\/p>\n
En la primera, el Ministerio invertir\u00e1 hasta 2022 un total de 247,5 millones de euros (128,65 en la infraestructura, 113,1 en ampliar capacidad y 5,75 en seguridad e integraci\u00f3n urbana). Dentro de esa inversi\u00f3n, De la Serna ha destacado algunas actuaciones, como la mejora del t\u00fanel de Montabliz o la sustituci\u00f3n del carril en zonas de curvas de radio reducido.<\/p>\n
En las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico, se prev\u00e9 una inversi\u00f3n global de 122,65 millones de euros (66,48 en renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la infraestructura, 44,3 en ampliar la capacidad, 3,7 en extender la red y nuevas estaciones y 8,17 en aumentar la seguridad). Entre las actuaciones, el ministro ha ensalzado el refuerzo de algunos puentes y el paso inferior de La Remonta y, como actuaci\u00f3n \u00abprioritaria\u00bb, la construcci\u00f3n de un bypass de mercanc\u00edas a las afueras de Santander.<\/p>\n
Adem\u00e1s de todo ello, Renfe afrontar\u00e1 un proceso de modernizaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de la flota, tambi\u00e9n hasta 2022. En la modernizaci\u00f3n se estima una inversi\u00f3n de 19,2 millones, mientras que la renovaci\u00f3n de trenes, con la adquisici\u00f3n de 28 nuevos, alcanzar\u00e1 los 133 millones de euros. Tambi\u00e9n desde Renfe se plantea una renovaci\u00f3n de estaciones por 7,15 millones.<\/p>\n
En total, en el marco de este Plan de Cercan\u00edas, que mejorar\u00e1 \u00abla vertebraci\u00f3n territorial y la cohesi\u00f3n social\u00bb, De la Serna ha ensalzado que Adif invertir\u00e1 370 millones y Adif 159,6, casi 530 millones.<\/p>\n
Cantidad que, ha reivindicado el ministro, \u00abnunca en la historia jam\u00e1s, ni de lejos, se hab\u00eda planteado un programa de inversiones tan ambicioso y con medidas tan concretas\u00bb como las que recoge este plan para Cantabria y que tambi\u00e9n se est\u00e1 elaborando para otras comunidades, siendo el pr\u00f3ximo en presentarse el de Asturias, ha avanzado.<\/p>\n
Situaci\u00f3n actual de la red
\nEl Plan de Cercan\u00edas, que se podr\u00e1 consultar en la web del Ministerio a partir de mediados de diciembre, tambi\u00e9n hace un an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n actual de la red, que recorre 23 municipios y atiende a 383.000 habitantes, lo que supone un \u00abgrado muy alto de cobertura\u00bb, con dos tercios de la poblaci\u00f3n (66,2%) y la mayor\u00eda de ella se corresponde con los municipios de Santander, Torrelavega, Camargo, Pi\u00e9lagos, Astillero y Santa Cruz de Bezana.<\/p>\n
La red c\u00e1ntabra de cercan\u00edas est\u00e1 dividida en cuatro l\u00edneas, que suman un total de 160,5 kil\u00f3metros. Santander-Reinosa consta de 88 kil\u00f3metros y es la \u00fanica de ancho ib\u00e9rico, en la que se circula a velocidades entre los 60 y los 160 km\/h; mientras que las l\u00edneas Santander-Cabez\u00f3n de la Sal, Santander-Orejo y Orejo-Li\u00e9rganes son de ancho m\u00e9trico (antigua Feve), suman 73 km y la velocidad oscila entre los 40 y los 100 km\/h.<\/p>\n
Todas estas l\u00edneas est\u00e1n declaradas, al menos hasta este a\u00f1o, de Obligaci\u00f3n de Servicio P\u00fablico (OSP), una condici\u00f3n que el ministro ha confiado en que se renueve de cara a 2018 pero, ha dicho, es una decisi\u00f3n que est\u00e1 pendiente de pasar por el Consejo de Ministros, que deber\u00e1 abordar estas declaraciones antes de final de a\u00f1o.<\/p>\n
Esa condici\u00f3n es la que obliga al Estado a prestar el servicio aunque sea \u00abdeficitario\u00bb, como ocurre en el caso de las cuatro l\u00edneas de Cantabria ya que la l\u00ednea Santander-Reinosa, con 639.000 pasajeros anuales, solo genera en ingresos un 10,5% del total de los costes de mantenimiento y funcionamiento. En el caso de las tres l\u00edneas de ancho m\u00e9trico, con poco m\u00e1s de tres millones de viajeros, esa cobertura de costes alcanza el 31,9%.<\/p>\n
En cuanto a las incidencias de las l\u00edneas, con datos de 2016, De la Serna ha detallado que se produjeron 271 en la red de ancho ib\u00e9rico, de las que solo la mitad ocasionaron retraso y con un tiempo medio de 35 minutos; y 446 incidencias en ancho m\u00e9trico, de las que el 40% derivaron en un retraso, en su mayor\u00eda inferior a los 7 minutos.<\/p>\n
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