Bombardier Transportation ha presentado sus \u00faltimas soluciones tecnol\u00f3gicas durante la exposici\u00f3n y conferencia ferroviaria m\u00e1s grande de Australia. El evento bianual de la industria, AusRail PLUS, se llev\u00f3 a cabo en Brisbane, Queensland, entre el 21 y el 23 de noviembre.<\/p>\n
La presencia de Bombardier en AusRail PLUS se centr\u00f3, entre otras cosas, en su proyecto ferroviario m\u00e1s grande para el Estado de Queensland, la New Generation Rollingstock (nueva generaci\u00f3n de material rodante, NGR por sus siglas en ingl\u00e9s) para el transporte regional, formada por unidades el\u00e9ctricas m\u00faltiples (EMU por sus siglas en ingl\u00e9s). Precisamente esta nueva generaci\u00f3n de material rodante para trenes regionales y de Cercan\u00edas, es la que Bombardier estar\u00eda analizando de cara a las anunciadas licitaciones para el transporte regional y de Cercan\u00edas en Espa\u00f1a.<\/p>\n
La nueva generaci\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas m\u00faltiples Talent 3 ofrece una moderna flexibilidad operativa, siendo capaz de adaptarse a las necesidades espec\u00edficas de los distintos corredores ferroviarios, adem\u00e1s de reducir el consumo de energ\u00eda y costes del ciclo de vida del veh\u00edculo. Equipado con ETCS, es capaz de operar a trav\u00e9s las fronteras y con distintos sistemas de electrificaci\u00f3n. Este car\u00e1cter vers\u00e1til de los veh\u00edculos regionales es, en parte, uno de los motivos por los que la ingenier\u00eda de Bombardier est\u00e1 presente en el 50% del mercado global del transporte de Cercan\u00edas.<\/p>\n
La plataforma Talent cuenta con una versi\u00f3n BEMU (Battery-electric multiple-unit), capaz de operar con bater\u00edas, que supone una alternativa ecol\u00f3gica a los trenes di\u00e9sel que circulan en las l\u00edneas no electrificadas, haciendo posible reducir significativamente la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y las emisiones de Co2, Co y NOx.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la NGR, Bombardier present\u00f3 otras soluciones tecnol\u00f3gicas en la feria, como la soluci\u00f3n de control ferroviario Bombardier Cityflo 650 CBTC y el sistema Bombardier Innovia Monorail.<\/p>\n
Precisamente la soluci\u00f3n Bombardier Cityflo 650 (CBTC) es el sistema de protecci\u00f3n y control de trenes que est\u00e1 implementado en las l\u00edneas 1 y 6 de Metro de Madrid y cuyo desarrollo se llev\u00f3 a cabo en el centro de excelencia en sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de Bombardier en San Sebasti\u00e1n de los Reyes. Por su parte, el sistema driverless Bombardier Innovia APM 100 es el que est\u00e1 instalado en el tren autom\u00e1tico de Bombardier (APM) que conecta la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas con su edificio sat\u00e9lite. Su gran ventaja es la flexibilidad y capacidad de adaptaci\u00f3n, permitiendo ajustar su operaci\u00f3n a las diferentes demandas existentes entre terminales.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los visitantes pudieron experimentar un viaje inmersivo de realidad virtual, con otras innovadoras soluciones de movilidad de Bombardier como el Flexity 2 o el metro de alta capacidad Bombardier Movia Maxx. Bombardier tambi\u00e9n habl\u00f3 sobre temas que van desde el suministro e integraci\u00f3n de trenes regionales y veh\u00edculos ligeros, hasta la digitalizaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n del rendimiento de flotas ferroviarias de clase mundial, inteligencia artificial, se\u00f1alizaci\u00f3n de alta capacidad, etc.<\/p>\n
En el stand, los visitantes tuvieron la oportunidad de subirse al asiento del conductor de una maqueta del New Generation Rollingstock y aprender m\u00e1s sobre el proyecto de asociaci\u00f3n p\u00fablica-privada ferroviaria (PPP) m\u00e1s grande de Queensland. El Virtual Reality Rail Hub mantuvo a los visitantes completamente inmersos en algunas de las principales soluciones tecnol\u00f3gicas locales y globales de Bombardier.<\/p>\n
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