Un 70% de los viajeros de Los \u00c1ngeles todav\u00eda manejan para ir al trabajo, pero el esp\u00edritu c\u00edvico est\u00e1 cambiando, y la ciudad se est\u00e1 posicionando como un laboratorio para nuevas empresas de transporte.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La vida despu\u00e9s de los autos, si llega y cu\u00e1ndo llegue, podr\u00eda implicar algo un poco diferente para Los \u00c1ngeles. A diferencia de sus contrapartes del este m\u00e1s viejas y m\u00e1s densas, en realidad nunca fue una ciudad compacta y dise\u00f1ada para caminar. Para cuando la ciudad alcanz\u00f3 un tama\u00f1o real, ya ten\u00eda un impresionante sistema de tranv\u00edas. En los albores de la d\u00e9cada de 1880, la misma d\u00e9cada en que se introdujeron los primeros tranv\u00edas el\u00e9ctricos en Los \u00c1ngeles, hab\u00eda apenas 11,093 almas viviendo en el incipiente pueblo. Los sistemas de tranv\u00edas Pacific Electric y Los Angeles Railway entraron en servicio en 1901 y pronto ofrecieron una amplia cobertura interurbana en la naciente metr\u00f3polis.<\/p>\n
Fue este sistema tempranero de transporte p\u00fablico (por un tiempo, el m\u00e1s extenso de la naci\u00f3n) el que ayud\u00f3 a impulsar la expansi\u00f3n descontrolada y el car\u00e1cter de familia \u00fanica de Los \u00c1ngeles. Financiados por las compa\u00f1\u00edas de bienes ra\u00edces, los tranv\u00edas no solo ten\u00edan el prop\u00f3sito de conectar los suburbios de la periferia, sino tambi\u00e9n vend\u00e9rselos a los posibles propietarios. El crecimiento de la ciudad, como lo expres\u00f3 el historiador del transporte p\u00fablico Ethan Elkind en su libro Railtown, \u00abocurri\u00f3 al azar, impulsado por intereses inmobiliarios m\u00e1s que por una buena planificaci\u00f3n urbana\u00bb.<\/p>\n
La narrativa de las Grandes Compa\u00f1\u00edas Automotrices que desmantelaron el hermoso sistema ferroviario el\u00e9ctrico de Los \u00c1ngeles para impulsar las ventas de autom\u00f3viles (inmortalizada en la pel\u00edcula de 1988 \u00bfQui\u00e9n enga\u00f1\u00f3 a Roger Rabbit?) no es del todo cierta. Es cierto, el advenimiento del autom\u00f3vil aceler\u00f3 la desaparici\u00f3n del sistema, pero esa historia qued\u00f3 escrita d\u00e9cadas antes de que los rieles fueran retirados. Uno de cada ocho residentes de Los \u00c1ngeles ten\u00eda su propio autom\u00f3vil en 1915, cuando el promedio nacional era de 1 autom\u00f3vil por cada 48 residentes, seg\u00fan el libro cl\u00e1sico Los \u00c1ngeles y el Autom\u00f3vil de Scott L. Bottles. En 1925, uno de cada dos angelinos ten\u00eda un coche. El autom\u00f3vil conquist\u00f3 realmente Los \u00c1ngeles en la d\u00e9cada de 1920. Y la cultura del autom\u00f3vil ha sido posiblemente la fuerza motriz m\u00e1s poderosa de la vida de Los \u00c1ngeles en casi un siglo desde entonces, en gran parte debido a la adopci\u00f3n inicial que le dio la ciudad a una tecnolog\u00eda emergente en su momento.<\/p>\n
La ret\u00f3rica del futuro no es nueva en Los \u00c1ngeles, una ciudad cuyas promesas de desarrollo contribuyeron a su formaci\u00f3n. Pero la nueva vida ideal que ahora se anuncia est\u00e1 mucho m\u00e1s orientada a la ciudad que a los suburbios, y la movilidad urbana supera s\u00fabitamente a los patios verdes y el espacio como la respuesta a los males sociales de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n
Los objetivos del autoproclamado \u2018alcalde de la tecnolog\u00eda\u2019 de Los \u00c1ngeles no son tan quim\u00e9ricos como podr\u00edan parecer. En conjunto, el pasado aeroespacial y manufacturero de Los \u00c1ngeles, la creciente comunidad tecnol\u00f3gica de Silicon Beach y la inminente afluencia de inversi\u00f3n en infraestructura de transporte hacen que la ciudad sea la \u00fanica preparada para un papel de liderazgo en un futuro de nuevo transporte. Un 70% de los viajeros de Los \u00c1ngeles todav\u00eda manejan para ir al trabajo, pero el esp\u00edritu c\u00edvico est\u00e1 cambiando, y la ciudad se est\u00e1 posicionando como una especie de laboratorio para nuevas empresas e innovadores del transporte. El angelino sin coche sigue siendo un chiste ocasional, pero se ha convertido en uno definitivamente m\u00e1s pasado de moda.<\/p>\n
En noviembre pasado, los votantes de Los \u00c1ngeles aprobaron abrumadoramente la Medida M, un impuesto a las ventas de medio centavo que financiar\u00e1 proyectos sin precedentes de 120,000 millones de d\u00f3lares en el transporte durante los pr\u00f3ximos 40 a\u00f1os. El alcance de la inversi\u00f3n puede no tener precedentes para la ciudad, pero la muestra de fe expresada en las urnas a Metro, el segundo mayor organismo de transporte del pa\u00eds, s\u00ed tiene precedentes. De hecho, la Medida M fue el cuarto impuesto a las ventas de este tipo para respaldar la inversi\u00f3n en transporte aprobado por los angelinos desde los a\u00f1os ochenta.<\/p>\n La tan anunciada apertura en 2016 de la segunda fase de la L\u00ednea Expo de Metro conect\u00f3 nuevamente el centro de la ciudad con Santa Monica v\u00eda tren por primera vez desde 1953. Aunque la L\u00ednea Expo puede no haber mejorado dram\u00e1ticamente los tiempos de viaje (el viaje completo demora aproximadamente 50 minutos, m\u00e1s lento que la autopista, excepto cuando hay terribles embotellamientos), represent\u00f3 un cambio simb\u00f3lico en una ciudad donde el transporte p\u00fablico se hab\u00eda considerado durante mucho tiempo un \u00faltimo recurso.<\/p>\n Para 2019, est\u00e1 programado que la L\u00ednea Crenshaw en construcci\u00f3n lleve el tren ligero a trav\u00e9s de partes del sur de Los \u00c1ngeles hist\u00f3ricamente marginadas y conecte el aeropuerto con el sistema de Metro Rail. Y para el a\u00f1o 2027, la Extensi\u00f3n de la L\u00ednea P\u00farpura de Metro deber\u00eda estar completa, proporcionando \u2014\u00a1por fin!\u2014 servicio de metro ininterrumpido bajo el Corredor de Wilshire, desde el centro hasta Westwood. Los Juegos Ol\u00edmpicos de 2028 tambi\u00e9n se vislumbran en el horizonte: eso est\u00e1 impulsando la iniciativa \u201828 por 28\u2019 de Garcetti, la cual tiene el objetivo de completar 28 proyectos de Metro, desde l\u00edneas de autob\u00fas de tr\u00e1nsito r\u00e1pido hasta un programa propuesto de microtransporte bajo demanda, para cuando comiencen los Juegos.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/descarga-1-3.jpg\")
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