{"id":68135,"date":"2017-12-12T10:51:39","date_gmt":"2017-12-12T13:51:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=68135"},"modified":"2017-12-12T10:51:39","modified_gmt":"2017-12-12T13:51:39","slug":"tren-a-mar-del-plata-aseguran-que-ya-arreglaron-algo-mas-de-la-mitad-de-los-durmientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/tren-a-mar-del-plata-aseguran-que-ya-arreglaron-algo-mas-de-la-mitad-de-los-durmientes\/","title":{"rendered":"Tren a Mar del Plata: aseguran que ya arreglaron algo m\u00e1s de la mitad de los durmientes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La empresa a cargo de las obras dice que cuando finalicen los trabajos el viaje durar\u00e1 35 minutos menos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La pregunta que surge es obvia. \u00bfPor qu\u00e9 un tren que para doce veces tarda s\u00f3lo quince minutos m\u00e1s que el tren que hace el mismo recorrido y no para nunca?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde Trenes Argentinos, la empresa que se encarga de realizar las obras ferroviarias del pa\u00eds, intentan dar una respuesta: \u201cEl servicio que frena doce veces se detiene en los pueblos aproximadamente entre 1 minuto y 1,30 minuto. El resto, la velocidad es la misma porque las v\u00edas no est\u00e1n refaccionadas en su totalidad. Pese a no detenerse, el tren est\u00e1 obligado a respetar restricciones de velocidad de marcha donde se est\u00e1n haciendo obras. Es indispensable para brindar un servicio seguro mientras se trabaja en la reposici\u00f3n de durmientes y cambios de v\u00edas\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para tener un panorama m\u00e1s claro, desde la empresa cuentan que se arreglaron 215 kil\u00f3metros de un total de 400. Pero a eso hay que sumarle tambi\u00e9n las obras en 30 puentes y alcantarillas donde la locomotora debe reducir la velocidad.<\/p>\n<figure id=\"attachment_68139\" aria-describedby=\"caption-attachment-68139\" style=\"width: 720px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/HkIFhq2Zf_720x0.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-68139\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/HkIFhq2Zf_720x0.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/HkIFhq2Zf_720x0.jpg 720w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/HkIFhq2Zf_720x0-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-68139\" class=\"wp-caption-text\">Viaje a Mar del Plata en tren. (Fotos David Fern\u00e1ndez)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEs importante se\u00f1alar que, por el aumento de la densidad demogr\u00e1fica, se ha producido una proliferaci\u00f3n de pasos a nivel en el \u00faltimo tiempo: hay m\u00e1s de 90 pasos sin protecci\u00f3n activa (solamente hay cruz de San Andr\u00e9s) con lo cual el tren tambi\u00e9n debe disminuir la velocidad en cada uno de esos pasos\u201d, afirman.<\/p>\n<figure id=\"attachment_68140\" aria-describedby=\"caption-attachment-68140\" style=\"width: 720px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/S1a1Won-M_720x0.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-68140\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/S1a1Won-M_720x0.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/S1a1Won-M_720x0.jpg 720w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/S1a1Won-M_720x0-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-68140\" class=\"wp-caption-text\">Viaje a Mar del Plata en tren. (Fotos David Fern\u00e1ndez)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, cuando finalmente logren terminar las obras, el tren tampoco modificar\u00e1 demasiado el tiempo que tarda entre la Capital Federal y la ciudad balnearia: \u201cCuando finalicen las obras de recambio de durmientes (trabajo paulatino que termina en abril de 2019) y las intervenciones de los puentes, el tiempo de viaje podr\u00e1 disminuir unos 35 minutos de punta a punta\u201d. Es decir que no podr\u00e1 llegar a su etapa de esplendor en que demoraba poco m\u00e1s de 4 horas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.clarin.com\/redaccionfiler\/Clarin-com\/Infografia\/Graficos-del-dia\/Tren-Mar-del-PlataWEB.svg\" width=\"424\" height=\"1127\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quien se hab\u00eda expresado sobre la situaci\u00f3n de las v\u00edas fue el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, que en el viaje inaugural del tren all\u00e1 por julio de este a\u00f1o, le dijo a Clar\u00edn que el panorama de las v\u00edas y los durmientes era desastroso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cTuvimos que cambiar casi todo y nos llev\u00f3 tiempo. Durante muchos a\u00f1os no se hizo nada y nos encontramos una situaci\u00f3n desastrosa. Faltan obras y la idea es tratar de reducirle el tiempo. El tren pasa por 115 pasos a nivel por eso es dif\u00edcil llegar mucho m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n<figure id=\"attachment_68137\" aria-describedby=\"caption-attachment-68137\" style=\"width: 720px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/BkfgZi2Wz_720x0.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-68137\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/BkfgZi2Wz_720x0.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/BkfgZi2Wz_720x0.jpg 720w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/BkfgZi2Wz_720x0-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-68137\" class=\"wp-caption-text\">El sal\u00f3n comedor del tren a Mar del Plata. (Fotos David Fern\u00e1ndez)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre el motivo por el que muchos pasajeros se quejan, que es salir a las cuatro de la ma\u00f1ana de Constituci\u00f3n, desde Trenes Argentinos responden que es as\u00ed por una cuesti\u00f3n operativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cPara que las contratistas que trabajan en las reparaciones de v\u00edas y cambios de durmientes tengan los tiempos necesarios para que puedan avanzar en las tareas que realizan\u201d, explican.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n agregaron que es por una ventaja tur\u00edstica: \u201cLa llegada a Mar del Plata (10.45) en plena ma\u00f1ana permite disfrutar de toda la jornada en la ciudad y aprovechar el check in en los hoteles\u201d. \u00bfSe eval\u00faa la posibilidad de cambiarlo? \u201cS\u00ed, una vez que terminen las obras se evaluar\u00e1 la modificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mariano Gavira<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.clarin.com\/sociedad\/tren-mar-plata-aseguran-arreglaron-mitad-durmientes_0_BJI8s92Zf.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa a cargo de las obras dice que cuando finalicen los trabajos el viaje durar\u00e1 35 minutos menos. 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