Jaime Blanco, de Ferrov\u00edas Central Andina operador del Ferrocarril Central, explic\u00f3 a Gestion.pe que una tarifa competitiva tendr\u00eda que ser similar a lo que ofrece el transporte urbano o incluso menor.<\/p>\n
Hasta dos a\u00f1os tomar\u00eda el pleno funcionamiento del servicio de transporte ferroviario regular de pasajeros en la ruta Lima \u2013 Chosica y viceversa, una vez que el Congreso de \u201cluz verde\u201d a la propuesta del Gobierno, que forma parte del pedido de facultades legislativas en materia econ\u00f3mica, para el desarrollo de este tramo que tiene como fin descongestionar la Carretera Central y ser una alternativa de transporte para los lime\u00f1os.<\/p>\n
As\u00ed lo estim\u00f3 Jaime Blanco, gerente general de la empresa concesionaria, desde hace 18 a\u00f1os, del ferrocarril central para el transporte de carga: Ferrov\u00edas Central Andina (FCCA). La propuesta del Ejecutivo, cabe precisar, permite la participaci\u00f3n \u2013 en este tramo \u2013 de cualquier operador ferroviario, incluyendo a FCCA.<\/p>\n
\u201cCalcul\u00f3 que entre un a\u00f1o y 18 meses podr\u00eda empezar a funcionar esta propuesta, luego de ser aprobado por el Legislativo. Se podr\u00eda empezar operar con los vagones actuales, pero lo mejor es utilizar vagones nuevos. A lo que su suma la compra de locomotoras, que no es de entrega inmediata. Para comprar una locomotora se requiere m\u00ednimo de seis meses\u201d, explic\u00f3 a Gesti\u00f3n.pe .<\/p>\n
En ese contexto, reiter\u00f3 que en m\u00e1ximo dos a\u00f1os podr\u00eda estar operando. \u201cEntre un a\u00f1o y 18 meses o un a\u00f1o y 24 meses\u201d. El ejecutivo explic\u00f3 que la infraestructura f\u00e9rrea ya est\u00e1 lista, sin embargo faltan implementarse paraderos y dotarlos se seguridad dado que la capital carece de educaci\u00f3n vial en trenes.<\/p>\n
Ferrov\u00edas Central Andina (FCCA) est\u00e1 interesado en desarrollar este tramo para el transporte de pasajeros \u2013 de car\u00e1cter temporal y excepcional \u2013 mientras se implementan las soluciones de car\u00e1cter definitivo que est\u00e1n en manos del Gobierno.<\/p>\n
\u201cS\u00ed, nosotros estamos interesados en desarrollar el proyecto\u201d, refiri\u00f3 Blanco. Esta no es una propuesta nueva para FCCA , ya que desde el gobierno anterior \u2013 espec\u00edficamente desde el 2013 \u2013 present\u00f3 esta iniciativa al MTC del exgobernante, Ollanta Humala. Sin embargo, pas\u00f3 desapercibida.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nta inversi\u00f3n demandar\u00eda? Para el empresario, en una primera etapa se necesitar\u00eda entre US$ 25 a US$ 30 millones aproximadamente.<\/p>\n
\u201cLo que implica comprar las locomotoras as\u00ed como los vagones y tambi\u00e9n darle seguridad a la l\u00ednea f\u00e9rrea, ya que el principal problema es que no hay una educaci\u00f3n sobre trenes en Lima, entonces nadie respeta el ferrocarril e invade la zona por donde pasa, lo que es peligros\u00edsimo\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
A lo que suma la educaci\u00f3n a los pasajeros, dado que no est\u00e1n acostumbrados a paraderos espec\u00edficos en comparaci\u00f3n al transporte vial de la Carretera Central , cuyos conductores se estacionan en todos lados.<\/p>\n
La propuesta del Ejecutivo contempla para el desarrollo de esta ruta, la aplicaci\u00f3n de una tarifa competitiva frente a la tarifa de transporte de pasajeros por carretera, la misma que ser\u00eda subvencionada por el Estado.<\/p>\n
\u201cLa operaci\u00f3n (del tramo) es la que tiene que ser subvencionada para contar con una tarifa competitiva y atractiva frente a la que ofrece el transporte urbano en la Carretera Central\u201d, indic\u00f3. En ese contexto, opin\u00f3 que la tarifa para el consumidor final deber\u00eda estar en los niveles o incluso menos de lo que cobran los transportistas en la ruta de Lima a Chosica y viceversa.<\/p>\n
\u201cEn estos momento, el pasaje en la Carretera Central puede llegar hasta S\/ 3.50 en algunos casos. Desde Chosica hasta el Callao o hasta el Centro de Lima puede costar entre S\/ 2.50 y S\/ 3.50. Entonces una tarifa ferroviaria deber\u00eda estar en esos niveles o menos para que sea atractiva para el consumidor final\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
CONCURSO
\nEl ejecutivo consider\u00f3 que deber\u00eda desarrollarse un concurso para establecer al operador ferroviario que lleve adelante esta propuesta de transporte.<\/p>\n
\u00abS\u00ed, por supuesto deber\u00eda haber un concurso. El que presente o solicite la menor subvenci\u00f3n (al Estado) deber\u00eda ser el factor de competencia, porque la inversi\u00f3n en infraestructura seguramente el gobierno lo va reconocer\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n
Por \u00faltimo, record\u00f3 que el contrato de concesi\u00f3n suscrito en 1999 para la operaci\u00f3n del ferrocarril central permite la participaci\u00f3n de otro operador ferroviario en la v\u00eda, por lo que no se necesitar\u00eda de una adenda sino consensuar una malla horaria para el transporte de pasajeros en esta ruta.<\/p>\n
KAREN GUARDIA<\/p>\n
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