Concluir\u00e1 este a\u00f1o con un movimiento de 195,000 pasajeros diarios<\/p>\n
El Tren Suburbano concluir\u00e1 este a\u00f1o con un movimiento de 195,000 pasajeros diarios, un aumento de 3.0% en relaci\u00f3n con 2016, aunque todav\u00eda por debajo de los 270,000 estimados desde el inicio de operaciones de este transporte.<\/p>\n
As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 el director de Comercializaci\u00f3n de Ferrocarriles Suburbanos, Max Noria, al argumentar que las rutas alimentadoras a\u00fan contin\u00faan siendo el principal factor que afecta a un posible aumento de pasajeros.<\/p>\n
\u00abLas principales causas son las rutas alimentadoras, estamos en pl\u00e1ticas con el Estado de M\u00e9xico para encontrar un mecanismo que regule y ordene las rutas. Hemos tenido pl\u00e1ticas para llegar a buen puerto en estas rutas alimentadoras\u00bb, expuso en reuni\u00f3n con representantes de medios de comunicaci\u00f3n con motivo del fin de a\u00f1o.<\/p>\n
Coment\u00f3 que esperan que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se cuenten con otras 40 rutas piloto, las cuales se est\u00e1n trabajando con las autoridades de la entidad mexiquense y de la Ciudad de M\u00e9xico. Hoy el Tren Suburbano cuenta con 140 rutas, m\u00e1s siete piloto, aunque aumentar\u00e1n a 11 en 2018.<\/p>\n
El director general de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) M\u00e9xico, Maximiliano Zurita, manifest\u00f3 a su vez que la ampliaci\u00f3n del Tren Suburbano, que corre de Buenavista a Cuautitl\u00e1n, se realizar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo gobierno ante la falta de recursos para llevar a cabo dicho proyecto.<\/p>\n
\u00abNosotros cada a\u00f1o insistimos en la conveniencia de la ampliaci\u00f3n, es un servicio que hace falta, hay una demanda social importante que hay que satisfacer\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
Confi\u00f3 en que durante el primer a\u00f1o de la siguiente administraci\u00f3n federal se contar\u00e1 con las bases para realizar el proyecto, y precis\u00f3 que dicha obra requiere una inversi\u00f3n de 6,400 millones de pesos que incluye la infraestructura y los trenes adicionales, los cuales estar\u00edan listos en un m\u00e1ximo de 18 meses, mientras que la edificaci\u00f3n se llevar\u00eda 12 meses de construcci\u00f3n.<\/p>\n
De acuerdo con Zurita, lo que se necesita es que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico otorgue el registro del proyecto, a pesar de que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes ya ha realizado el tr\u00e1mite de la obra.<\/p>\n
La propuesta financiera es que del total de la inversi\u00f3n, 40% ser\u00eda privada y el resto con recursos p\u00fablicos, con lo que se estar\u00eda anexando 10 trenes y construyendo la extensi\u00f3n de 18 kil\u00f3metros, con dos extensiones.<\/p>\n
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