El proyecto de ley \u201cque establece el procedimiento para la rehabilitaci\u00f3n del Ferrocarril Presidente Carlos Antonio L\u00f3pez y la implementaci\u00f3n de su primera etapa como tren de cercan\u00eda, tramo Asunci\u00f3n\u2013Ypacara\u00ed\u201d, es uno de los documentos pendientes de estudio en la Comisi\u00f3n de Obras, Servicios P\u00fablicos y Comunicaciones, que preside el diputado Miguel Tadeo Rojas.<\/p>\n
El documento cuenta con media sanci\u00f3n de la C\u00e1mara de Senadores y ser\u00e1 tratado en la pr\u00f3xima reuni\u00f3n de la comisi\u00f3n asesora, seg\u00fan el orden del d\u00eda que se dio a conocer.<\/p>\n
La exposici\u00f3n de motivos, se\u00f1ala que el ferrocarril fue durante a\u00f1os, una de las instituciones m\u00e1s emblem\u00e1ticas en la historia del Paraguay. \u201cNuestro ferrocarril fue uno de los primeros en el continente, se constituy\u00f3 en un s\u00edmbolo de la visi\u00f3n progresista, pujante y modernizadora del Presidente Carlos Antonio L\u00f3pez, quien buscaba insertar a nuestro pa\u00eds en el mundo\u201d, reza en el documento.<\/p>\n
El proyecto de ley, servir\u00e1 para dotar, nuevamente, al pa\u00eds de un ferrocarril estableciendo un mecanismo eficiente para lograrlo y que contemple el derecho de los particulares que se han asentado a la vera de los rieles a lo largo del tramo Asunci\u00f3n-Ypacara\u00ed.<\/p>\n
En efecto, el documento otorga garant\u00edas a los particulares y, al mismo tiempo, un mecanismo de rehabilitaci\u00f3n r\u00e1pida y efectiva para dar paso a la construcci\u00f3n del nuevo ferrocarril.<\/p>\n
La iniciativa, adem\u00e1s, no se ocupa ni toca cuestiones dominicales sobre los inmuebles afectados, que puedan causar controversias o disputas, limit\u00e1ndose exclusivamente a la restricci\u00f3n administrativa de no construir en el ancho de superficie afectado por una disposici\u00f3n que no ha sido discutida, y que no puede desde luego serlo, al tener ya casi cien a\u00f1os de vigencia.<\/p>\n
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