El Fideicomiso para el Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios est\u00e1 en su \u00faltima etapa de constituci\u00f3n, por lo que para que sea una realidad s\u00f3lo falta la firma del Subsecretario de Egresos de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, lo cual se prev\u00e9 pase antes de finalizar el a\u00f1o.<\/p>\n
Lo anterior, de acuerdo con lo comentado por Benjam\u00edn Alem\u00e1n Castilla, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), destacando que adem\u00e1s ya lo firm\u00f3 la Subsecretaria de Transportes de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes y \u00e9l, como titular de la ARTF.<\/p>\n
Una vez firmado por todas las partes hacemos la aportaci\u00f3n inicial de los recursos, y a partir de ese momento son 180 d\u00edas de ley para emitir las reglas de operaci\u00f3n del Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios\u201d, indic\u00f3 Alem\u00e1n Castilla, en entrevista para T21.<\/p><\/blockquote>\n
En este sentido, destac\u00f3 que la Agencia planea tener las reglas de operaci\u00f3n en marzo de 2018, antes de lo estipulado por la ley.<\/p>\n
Asimismo, el funcionario destac\u00f3 que cuando este Fondo comience a operar ser\u00e1 necesaria la participaci\u00f3n de municipios, estados, concesionarios y usuarios del transporte ferroviario para comenzar a trabajar en las zonas donde se detecte mayor necesidad.<\/p>\n
Lo anterior, debido a que en estudios previos a la constituci\u00f3n de la Agencia se report\u00f3 que en M\u00e9xico hay 10 mil cruces a nivel de los cuales siete mil est\u00e1n registrados formalmente y el resto son cruces no autorizados, por lo que esto debe ser un trabajo de a\u00f1os, considerando, adem\u00e1s, que ya hay 207 cruces con proyectos ejecutivos listos para recibir una inversi\u00f3n promedio de 3.5 millones de pesos cada uno, no obstante, no necesariamente estos 207 cruces son los de mayor riesgo, por lo que es necesaria la participaci\u00f3n de los actores ya mencionados.<\/p>\n
Entre las mejoras que se realizar\u00e1n en los cruces est\u00e1 el equipamiento adecuado de estas infraestructuras con sem\u00e1foros, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, barreras autom\u00e1ticas, barreras para peatones, y otro tipo de tecnolog\u00eda utilizada en los cruces a nivel en Estados Unidos.<\/p>\n
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