El ramal involucra a las localidades de Frontera, Esmeralda, Sastre, Ca\u00f1ada Rosqu\u00edn y a las ubicadas sobre la ruta nacional 34<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Pro Riel de San Francisco (C\u00f3rdoba) solicit\u00f3 al gobierno municipal de esa ciudad que avance en gestiones para la reactivaci\u00f3n del transporte ferroviario de pasajeros y se mejoren las condiciones de infraestructura para el tren de cargas. En ese rumbo, la organizaci\u00f3n civil que trabaja por la preservaci\u00f3n de los servicios ferroviarios acerc\u00f3 al gobierno municipal propuestas para recuperar servicios en el ramal comprendido entre Rosario, San Francisco, C\u00f3rdoba y De\u00e1n Funes.
\nEl ramal que enlaza a las ciudades mencionadas involucra en Santa Fe a Frontera, Esmeralda, Sastre, Ca\u00f1ada Rosqu\u00edn, y desde all\u00ed a todas las comprendidas por el trazado de la ruta nacional 34 hasta Rosario.<\/p>\n
Para llevar adelante la iniciativa proponen mejorar el mantenimiento de la infraestructura y atender la problem\u00e1tica que surge a partir de la ocupaci\u00f3n irregular de inmuebles ferroviarios. \u00abSan Francisco debe activar gestiones referida a la infraestructura ferroviaria, en particular, hacia Trenes Argentinos Cargas con el fin de conseguir mejorar servicios de cargas sin abandonar la reactivaci\u00f3n del servicio de pasajeros en ese ramal\u00bb, dijeron.<\/p>\n
Desde Pro Riel se destac\u00f3 la tarea que ya llevan adelante los municipios de Rafaela (Santa Fe) y Villa Mar\u00eda (C\u00f3rdoba) en materia de gestiones ante el gobierno nacional para reclamar la vinculaci\u00f3n ferroviaria con servicios de transporte y pasajeros de esas ciudades con otros centros urbanos y portuarios.<\/p>\n
\u00abEmpresarios y autoridades de esas ciudades ya viajaron para concretar sus peticiones ante el gobierno nacional para recuperar los servicios ferroviarios. San Francisco a\u00fan carece de ese nivel de gesti\u00f3n\u00bb, se\u00f1alaron.<\/p>\n
Pro Riel es una comisi\u00f3n conformada por entusiastas del ferrocarril que se encargan de la preservaci\u00f3n del patrimonio ferroviario. La organizaci\u00f3n tiene la misi\u00f3n de conservar y difundir lo concerniente al pasado y presente del ferrocarril en la regi\u00f3n central del pa\u00eds y est\u00e1 integrada por vecinos, empleados y retirados de las compa\u00f1\u00edas de trenes argentinas. Desarrolla sus actividades en el galp\u00f3n telepostal de la Estaci\u00f3n Belgrano de San Francisco, donde tambi\u00e9n montaron un museo de material rodante peque\u00f1o, fotograf\u00edas, papeler\u00eda antigua, herrajes, herramientas y artefactos del sistema ferroviario argentino.<\/p>\n
Por la reactivaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, la comisi\u00f3n recibi\u00f3 el reconocimiento del sindicato Uni\u00f3n Ferroviaria, en un encuentro que realizado en la sede local de la entidad gremial, en el que se destac\u00f3 la labor conjunta para procurar la reactivaci\u00f3n ferroviaria. En la oportunidad Pro Riel tambi\u00e9n fue distinguida por su actividad en la conformaci\u00f3n del Museo Ferroviario \u00abRa\u00fal Sacalabrini Ortiz\u00bb, inaugurado en San Francisco en febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n Para Luis Gaviglio, uno de los referentes de Pro Riel, \u00absi por estas v\u00edas eventualmente transitan m\u00f3viles para el servicio de cargas, significa que la infraestructura ferroviaria, en parte, es apta para el transporte de pasajeros. Por supuesto que hay que agregar seguridad vial, no es lo mismo transportar cargas que personas; hay que hacer adecuaciones y mejoras en la estaciones. Esto es lo que estamos pidiendo desde hace a\u00f1os\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n El entusiasta de la entidad de impulso ferroviario insisti\u00f3 en que las autoridades provinciales y nacionales deben tener en cuenta la reactivaci\u00f3n del transporte, incluido el de pasajeros, en el eje Rosario, San Francisco, C\u00f3rdoba y De\u00e1n Funes, algo que por el momento no est\u00e1 previsto en los planes del gobierno nacional. \u00abTodo el proyecto para el Ferrocarril Belgrano no pasa por este eje, sino por el lado de Santa Fe, y nos est\u00e1 dejando afuera. Ya nos quedamos afuera cuando se reactivaron anteriormente; tienen que analizarlo los gobiernos porque si vuelve a pasar ser\u00eda una p\u00e9rdida muy importante para las econom\u00edas regionales. Es un servicio totalmente necesario\u00bb, fundament\u00f3.<\/p>\n \u00abNo se trata de una cuesti\u00f3n puramente nost\u00e1lgica. Tiene que ver con la importancia del tren para cualquier econom\u00eda regional. Si analizamos los costos, el transporte ferroviario no tiene comparaci\u00f3n con los del servicio automotor; es mucho menor. Los fletes est\u00e1n en un 30 por ciento de lo que es hoy cualquier otro transporte. Y ni hablar de la cuesti\u00f3n ambiental y de la siniestralidad, que es muy baja\u00bb, resumi\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n