El centenario edificio de calle Rubado al 3500 fue testigo privilegiado de los a\u00f1os dorados en la localidad.<\/p>\n
Adri\u00e1n Luciani \/ aluciani@lanueva.com<\/p>\n
Perdida en los fondos de Ingeniero White, all\u00ed donde las v\u00edas marcan el l\u00edmite entre el sector urbanizado y el puerto, la estaci\u00f3n Garro sigue de pie.<\/p>\n
Ni siquiera los mapas m\u00e1s actualizados marcan su existencia, en calle Rubado al 3500.<\/p>\n
Tampoco la ayuda su tama\u00f1o, de escasas dimensiones e inversamente proporcional a su rica historia.<\/p>\n
Sin embargo, Garro sigue de pi\u00e9 y es la \u00fanica que se conserva en lo que fuera el ramal que un\u00eda el sector del puente Col\u00f3n y la zona portuaria el puerto.<\/p>\n
Salvo Bah\u00eda Blanca \u2013 Noroeste, el resto de las paradas ferroviarias ya no existen: Loma Paraguaya, Galv\u00e1n e Ingeniero White.<\/p>\n
Su historia se remonta a comienzos de siglo pasado, cuando el Ferrocarril Bah\u00eda Blanca al Noroeste habilita en 1902 su ramal a puerto Galv\u00e1n, donde construye una estaci\u00f3n intermedia para el movimiento de pasajeros.<\/p>\n
En 1904 la empresa es absorbida por el ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico, compa\u00f1\u00eda que decide extender los rieles hasta las inmediaciones la estaci\u00f3n de Ingeniero White, mediante un empalme con la l\u00ednea del Ferrocarril Sud, quien ten\u00eda a su cargo el ingreso al puerto de Ingeniero White.<\/p>\n
Para no ser menos, el BAP construye su propia estaci\u00f3n en White, en 1905, poco antes del empalme mencionado.<\/p>\n
Luego, en 1924, el Ferrocarril Sud compra los activos del Ferrocarril al Pac\u00edfico y pasa a operar todas sus l\u00edneas, hasta que con Juan Domingo Per\u00f3n los ferrocarriles son nacionalizados y la estaci\u00f3n comienza a ser operada por el Ferrocarril Roca.<\/p>\n
La historia de Garro, inicialmente denominada Murature, siempre estuvo muy vinculada a Ingeniero White, formando parte del sistema de trenes locales.<\/p>\n
Su misi\u00f3n fue la de enlace. Inicialmente con varios servicios diarios entre su similar de Bordeu y luego, en un trayecto m\u00e1s corto, entre Bah\u00eda Blanca Noroeste y White.<\/p>\n
Tambi\u00e9n fue protagonista indiscutido del denominado Tren de la Marea, llevando a miles de whitenses hacia la playita de Galv\u00e1n.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado Garro volvi\u00f3 a ser noticia cuando Rub\u00e9n C\u00e9sar P\u00e9rez encontr\u00f3 en el entretecho decenas de remitos y gu\u00edas de carga de trenes que llegaron a Ingeniero White all\u00e1 por 1911.<\/p>\n
Los meti\u00f3 en una caja y los llev\u00f3 a Ferrowhite, donde tendr\u00e1n mejor destino.<\/p>\n