Metrov\u00edas logr\u00f3 una pr\u00f3rroga por 18 meses hasta que se elaboren los nuevos pliegos<\/p>\n
Por Gustavo Grimaldi<\/p>\n
El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n decidi\u00f3 volver a licitar el servicio ferroviario de la l\u00ednea Urquiza que, desde fines de 1993, es operado por la empresa Metrov\u00edas, propiedad de la familia cordobesa Roggio.<\/p>\n
Dentro del antiguo contrato de concesi\u00f3n hab\u00eda una cl\u00e1usula que le daba la posibilidad a la compa\u00f1\u00eda de extender por otros diez a\u00f1os la administraci\u00f3n del Urquiza. Sin embargo, Transporte rechaz\u00f3 esa posibilidad y a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 1325-E\/2017 publicada ayer en el Bolet\u00edn Oficial con la firma del ministro Guillermo Dietrich solo le otorg\u00f3 a Metrov\u00edas una pr\u00f3rroga de 18 meses. En ese per\u00edodo, el Gobierno debe elaborar los nuevos pliegos para licitar la red de transporte de pasajeros.<\/p>\n
Fuentes de la empresa le confirmaron a BAE Negocios -e incluso se lo hicieron saber a sus propios empleados- que van a participar de la nueva licitaci\u00f3n. De todas formas, tanto Metrov\u00edas como los dem\u00e1s interesados tendr\u00e1n que esperar las nuevas condiciones de los pliegos para terminar de tomar una decisi\u00f3n en ese sentido.<\/p>\n
Por su parte, especialistas del sector reconocieron que la l\u00ednea Urquiza qued\u00f3 desfasada con respecto a las inversiones que se hicieron en las otras redes ferroviarias durante el kirchnerismo. Justamente, la falta de inversi\u00f3n es una de las causas que llevaron al Gobierno a optar por una nueva licitaci\u00f3n.<\/p>\n
La l\u00ednea Urquiza es la que va desde Lacroze a General Lemos. Atraviesa la Capital Federal y los municipios de San Mart\u00edn, Tres de Febrero, Hurlingham y San Miguel. Tiene 23 estaciones y transporta m\u00e1s de 20 millones de pasajeros por a\u00f1o.<\/p>\n
Bajo tierra<\/strong><\/p>\n El grupo Roggio vive una situaci\u00f3n similar con toda la red de subterr\u00e1neos de la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n A principios de noviembre, la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires autoriz\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n nacional e internacional para la concesi\u00f3n y mantenimiento del subte porte\u00f1o. El pr\u00f3ximo 31 de diciembre se termina el contrato de Metrov\u00edas, empresa que desde hace 23 a\u00f1os est\u00e1 a cargo del servicio.<\/p>\n El proyecto aprobado por la Legislatura tambi\u00e9n plantea una pr\u00f3rroga de un a\u00f1o para Metrov\u00edas, mientras se avanza en el proceso licitatorio. Raz\u00f3n por la que el servicio ser\u00eda cedido efectivamente a una nueva prestataria reci\u00e9n en diciembre de 2018.<\/p>\n Seg\u00fan consta en el proyecto, el nuevo contrato de concesi\u00f3n ser\u00e1 a doce a\u00f1os, prorrogables por otros tres, y la nueva empresa estar\u00e1 obligada a absorber a todo el personal que se encuentra trabajando en el servicio, respetando su sueldo, categor\u00eda laboral y antig\u00fcedad.<\/p>\n El gobierno porte\u00f1o ya se est\u00e1 moviendo. Hace diez d\u00edas, Horacio Rodr\u00edguez Larreta se entrevist\u00f3 en Par\u00eds con los m\u00e1s altos directivos de dos grupos franceses interesados en la licitaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n Adem\u00e1s, el jefe de gobierno porte\u00f1o convers\u00f3 con autoridades de la Agencia Aut\u00f3noma de Transportes Parisinos (RATP, por sus siglas en franc\u00e9s), que administra el metro de la capital francesa, ocho l\u00edneas del tranv\u00eda y algunos buses que circulan por el casco hist\u00f3rico de la metr\u00f3poli.<\/p>\n