Renfe celebra el d\u00e9cimo aniversario de la inauguraci\u00f3n del AVE entre C\u00f3rdoba y M\u00e1laga, que ha permitido a la capital cordobesa convertirse en la segunda ciudad espa\u00f1ola con m\u00e1s frecuencias de trenes de alta velocidad<\/p>\n
Hasta hace diez a\u00f1os, el viaje de C\u00f3rdoba a M\u00e1laga era un infierno. En tren, el viaje duraba m\u00e1s de dos horas con parada (y a veces transbordo) obligada en Bobadilla (en las inmediaciones de Antequera). En carretera, por una peligros\u00edsima carretera nacional, la N-331, que acumulaba en sus cunetas ramos de flores en recuerdo de los muertos que se hab\u00eda cobrado. Hace una d\u00e9cada cambi\u00f3 todo. La carretera se transform\u00f3 en autov\u00eda y el ferrocarril en un tren de alta velocidad.<\/p>\n
En las navidades del a\u00f1o 2007 lleg\u00f3 a M\u00e1laga el primer tren de alta velocidad. Proced\u00eda de C\u00f3rdoba, donde el AVE hab\u00eda aterrizado 15 a\u00f1os antes. Y lo hizo en un tiempo r\u00e9cord: 45 minutos. Este domingo se han cumplido diez a\u00f1os de aquel hito que cost\u00f3 2.539 millones de euros en una obra que dur\u00f3 casi otra d\u00e9cada y que se enfrent\u00f3 a los problemas de las arcillas expansivas entre Santaella y Puente Genil, y a las filtraciones de agua en los gigantescos t\u00faneles del Valle de Abdalaj\u00eds, en M\u00e1laga. Pero ahora, una d\u00e9cada despu\u00e9s, se puede ir a la playa desde C\u00f3rdoba en apenas tres cuartos de hora, cuando hace una d\u00e9cada, por carretera o ferrocarril raro era el que tardaba menos de dos horas.<\/p>\n