El vag\u00f3n en el que el dictador viaj\u00f3 a Hendaya a entrevistarse con Hitler en 1940 lleva tres d\u00e9cadas en Soria esperando a ser rehabilitado<\/p>\n
LORENZO CALONGE<\/p>\n
Sin luz, sin muebles y a cobijo en una nave de una antigua estaci\u00f3n de tren de la provincia de Soria. El vag\u00f3n que Franco utiliz\u00f3 para viajar en 1940 a Hendaya a su hist\u00f3rico encuentro con Hitler lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os esperando a ser restaurado por completo y seis d\u00e9cadas de penurias, abandonos y promesas incumplidas.<\/p>\n
A las afueras de Almaz\u00e1n, en medio del silencio de la meseta castellana, resiste al olvido de muchos este coche-sal\u00f3n que, mientras estuvo en circulaci\u00f3n, recibi\u00f3 el nombre de SS-3. El interior se conserva de forma digna gracias a la rehabilitaci\u00f3n inacabada de 2006, aunque la ausencia de mobiliario le resta lustre. El exterior, sin embargo, perdi\u00f3 hace tiempo la carrocer\u00eda met\u00e1lica verde oliva con franjas amarillas y en su lugar empiezan a acumularse las telara\u00f1as.<\/p>\n
Su jubilaci\u00f3n ha resultado de todo menos tranquila. Tras ser subastado en 1975 por un mill\u00f3n de pesetas y terminar en la finca de un anticuario de Ciudad Real como lugar de reuni\u00f3n de cazadores, el Estado lo recompr\u00f3 nueve a\u00f1os despu\u00e9s por 150 toneladas de chatarra, valoradas en 375.000 pesetas. Su intenci\u00f3n era exponerlo en el Museo del Ferrocarril de Madrid, pero antes necesitaba una restauraci\u00f3n \u00edntegra que no se ha producido en estas tres d\u00e9cadas ni parece que vaya a ocurrir pr\u00f3ximamente. En este tiempo, una filial de Renfe empez\u00f3 la reforma en Soria y tuvo que abandonarla ante la falta de liquidez. El tren acab\u00f3 de nuevo a la intemperie, en la v\u00eda 14 de la estaci\u00f3n, donde lleg\u00f3 a convertirse en el refugio de un mendigo. Luego fue trasladado 30 kil\u00f3metros m\u00e1s al sur, a Almaz\u00e1n, localidad en la que lleva dos d\u00e9cadas. Aqu\u00ed se puso a cubierto y se inici\u00f3 otra rehabilitaci\u00f3n que tampoco concluy\u00f3 por motivos econ\u00f3micos. La \u00faltima vez que un obrero trabaj\u00f3 en \u00e9l fue hace ya 11 a\u00f1os.<\/p>\n
Ahora mismo, nadie tiene previsto finalizar las tareas pendientes pese a que todas las partes coinciden en que no har\u00eda falta mucha inversi\u00f3n. El propietario del vag\u00f3n, la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, responde por correo electr\u00f3nico con un lac\u00f3nico: \u201cNo hay plazos, se espera oportunidad\u201d. La asociaci\u00f3n que lo recibi\u00f3 en custodia en 1997 y que organiz\u00f3 la \u00faltima reforma a trav\u00e9s de una escuela-taller, entre 2004 y 2006, asegura que es una entidad sin \u00e1nimo de lucro que se financia con subvenciones y que en estos momentos no dispone de fondos. \u201cHace 13 a\u00f1os la Junta de Castilla y Le\u00f3n nos concedi\u00f3 282.681 euros, y nosotros pusimos de nuestro presupuesto otros 23.000. Arreglamos sobre todo el interior. Adem\u00e1s, construimos una nave para protegerlo\u201d, detalla Marisa Mu\u00f1oz, la gerente de Adema, una asociaci\u00f3n que trabaja para el desarrollo de Almaz\u00e1n y su zona. Y el alcalde de la poblaci\u00f3n, Jos\u00e9 Antonio de Miguel, que le gustar\u00eda construir \u201cun parque tem\u00e1tico del tren con este coche como principal atractivo\u201d, dice que no se pone de acuerdo con Adif en el precio de los terrenos.<\/p>\n
El SS-3 ha pasado a la historia por transportar a Franco un 23 de octubre de 1940 hasta la frontera francesa. All\u00ed le esperaba Hitler para discutir sobre la posible participaci\u00f3n de Espa\u00f1a en la Segunda Guerra Mundial. El dictador, que se desplaz\u00f3 primero a San Sebasti\u00e1n por carretera (haciendo noche en Burgos) y el mismo d\u00eda del encuentro en ferrocarril hasta Hendaya, lleg\u00f3 ocho minutos tarde, en parte por un apag\u00f3n en mitad del trayecto. \u201cDur\u00f3 muy poco, menos de un minuto, pero claro, todos se pusieron muy nerviosos y menos mal que encontramos enseguida la aver\u00eda\u201d, recordaba en 1985 a EL PA\u00cdS el ayudante de maquinista, Salvador Dom\u00ednguez. \u201cNos tuvieron todo el d\u00eda sin comer. Y no nos dejaban salir ni movernos por si Franco decid\u00eda salir pitando\u201d, a\u00f1ad\u00eda.<\/p>\n
El l\u00edder nazi esperaba en el and\u00e9n, pero no subi\u00f3 al tren espa\u00f1ol. Todas las reuniones se celebraron en el alem\u00e1n. \u201cEl tono de la entrevista ser\u00eda amable, no me imagino uno agrio. Era el principio de la guerra y Hitler hab\u00eda llegado hasta all\u00ed pase\u00e1ndose por toda Francia\u201d, explica el historiador Juli\u00e1n Casanova. Desde principio de la tarde hasta la medianoche se sucedieron las conversaciones para un acuerdo que nunca lleg\u00f3. \u201cHitler no acept\u00f3 las condiciones de Franco y este sali\u00f3 convencido de que era mejor no participar en la contienda. En realidad, Espa\u00f1a no entr\u00f3 por su situaci\u00f3n econ\u00f3mica y militar\u201d, apunta.<\/p>\n