Hace tiempo subieron al fb y m\u00e1s all\u00e1 un video mostrando la estaci\u00f3n del ferrocarril de la ciudad de Monterrey, Nuevo Le\u00f3n. Las im\u00e1genes que ah\u00ed se ven impactan lo mismo que cuando suben fotos o videos de estaciones a lo largo de nuestro pa\u00eds que est\u00e1n en completo abandono.<\/p>\n
Luego que es doloroso, al menos para m\u00ed y creo sin temor a equivocarme que para la mayor\u00eda de los que llevamos sangre ferroviaria en las venas e incluso para los amantes del ferrocarril en todos sus aspectos.<\/p>\n
Estaciones ferroviarias que tanto significaron anta\u00f1o, hoy muchas de ellas est\u00e1n en ruinas, aunque hist\u00f3ricamente hayan contribuido al desarrollo de nuestra Naci\u00f3n. Es triste ver y comprobar la indolencia de infinidad de autoridades que no se abocan al rescate de este patrimonio cultural, hist\u00f3rico y determinante para M\u00e9xico.<\/p>\n
Y no nada m\u00e1s las estaciones antiguas sufren las consecuencias de esta indolencia gubernamental y de los concesionarios, sino tambi\u00e9n las que se fueron construyendo por necesidades del servicio, pero que hoy en d\u00eda muchas de ellas han desaparecido sin que existan ya vestigios de que ah\u00ed estuvo una estaci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n
Desde luego que algunas han sido rescatadas pero gracias a presiones de gente interesada en su salvamento, pero otras han pasado a la historia y nada m\u00e1s ser\u00e1n recordadas precisamente por la gran familia ferrocarrilera, quiz\u00e1s no as\u00ed por otros sectores de la poblaci\u00f3n tal vez porque jam\u00e1s supieron de su existencia o porque nada m\u00e1s una o dos veces pasaron por determinado lugar pero que no pusieron atenci\u00f3n en d\u00f3nde y c\u00f3mo se mov\u00edan los trenes en determinadas terminales; edificios de estaciones que significaban el centro neur\u00e1lgico en donde se recib\u00edan \u00f3rdenes e instrucciones para que los trenes iniciaran o detuvieran su marcha, en donde la carga y flete de expr\u00e9s era documentada, en donde el cajero-boletero atend\u00eda al pasaje y embarcadores; en donde el Jefe de Estaci\u00f3n o jefe de estaci\u00f3n-telegrafista estaban al tanto de las tarifas ?tonelada-kil\u00f3metro?, las leyes de industria y comercio, pesar, documentar y aplicar la tarifa adecuada.<\/p>\n
Edificios que guardaban todo un historial del movimiento del pa\u00eds cuando el ferrocarril era el medio de transporte por el que se daba el progreso del pa\u00eds, hoy muchos de ellos en ruinas o destruidos sin remedio, generando pesar y a\u00f1oranza no nada m\u00e1s entre el gremio ferrocarrilero, sino por miles de personas que por generaciones indirectamente del ferrocarril obtuvieron sus ingresos monetarios para la manutenci\u00f3n de sus familias logrando con ello mandar a la escuela a sus hijos viendo con satisfacci\u00f3n que muchos de ellos llegaron a ser profesionistas o que se hicieron de una vida digna. Entre esta gente estaban las se\u00f1oras que hac\u00edan las delicias de los pasajeros cuando los trenes llegaban a las terminales y que segu\u00edan de paso; de se\u00f1oras que vend\u00edan con el tren en marcha y que iban de coche en coche ofreciendo sus mercanc\u00edas, cosa que muchos cotidianos pasajeros esperaban con gusto, precisamente porque era un gusto esperar a estas vendedoras para deleitarse con lo que vend\u00edan; y obviamente no nada m\u00e1s los pasajeros disfrutaban de las delicias de las vendedoras tanto de and\u00e9n como a bordo de los trenes, porque tambi\u00e9n las tripulaciones gozaban de todo lo que vend\u00edan estas sacrificadas se\u00f1oras. Sacrificadas porque hab\u00eda que tener siempre sus productos a tiempo y m\u00e1s en donde pasaban varios trenes de pasajeros al d\u00eda, as\u00ed que para no quedar mal, deb\u00edan tener surtido suficiente para satisfacer a pasajeros y tripulantes de los trenes.<\/p>\n
Volviendo a la estaci\u00f3n de Monterrey, Nuevo Le\u00f3n, no es explicable el porqu\u00e9 se convirti\u00f3 en un muladar de acuerdo a las im\u00e1genes, porque en la otrora orgullosa ruta de la costa occidental, el Ferrocarril del Pac\u00edfico, las estaciones grandes siguieron en servicio e inclusive la de Guadalajara, Jalisco fue remozada y adecuada para ser centro neur\u00e1lgico a nivel gerencial y porque sigue sirviendo al pasaje de los trenes tur\u00edsticos referentes al tequila.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de Tepic, Nayarit, acaba de ser reconstruida, porque se estaba cayendo, sobre todo su antiguo techo que era de teja y madera; sin embargo, esto se hizo porque se ocupa su operaci\u00f3n ya que alberga a las oficinas; pero no as\u00ed lo que fue la sala de espera y el restaurante que siguen en completo abandono esperando quiz\u00e1s que el tiempo haga lo suyo tal y como lo hace con los inmuebles abandonados. Lo bueno es que el edificio principal qued\u00f3 listo para seguir sirviendo por unos a\u00f1os m\u00e1s<\/p>\n
Fuente: El Sol de Nagarit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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