En la campa\u00f1a 2016-2017, a productores de Salta les cost\u00f3 cerca de $2.900 millones llevar sus cosechas de soja, ma\u00edz y trigo, por tren, a las terminales portuarias de Rosario (Santa Fe).<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la Sociedad Rural de Salta, en la campa\u00f1a 2016\/2017 los productores de Salta gastaron casi $3.000 millones en fletes para poder llevar sus cosechas de granos a las terminales portuarias de Santa Fe; pero si se utilizara el puerto chaque\u00f1o de Barranqueras la Hidrov\u00eda del Paran\u00e1, el gasto se reducir\u00eda un 40%.<\/p>\n
Seg\u00fan estimaron consultores de la Sociedad Rural de Salta al diario El Tribuno, a\u00fan sin poder contar con esas estrat\u00e9gicas herramientas, el agro de la regi\u00f3n NOA deber\u00e1 afrontar en 2018 una suba en los fletes del orden del 25 al 30%.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Productores de Granos del Norte (Prograno) inform\u00f3 que en la anterior campa\u00f1a los fletes representaron el 29% en la estructura de gastos de la soja, el 40,2% en el trigo y el 46,3% en el ma\u00edz. En promedio, el precio del transporte de granos en cami\u00f3n, desde Salta hasta Rosario, fue de 70 d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n
En la actualidad, menos del 5% de la producci\u00f3n de granos de esa provincia llega a los puertos por ferrocarril. La red de trocha angosta, que en los tiempos de auge conectaba a 14 provincias con los puertos del litoral y Salta, en particular, con Chile y Bolivia, termin\u00f3 en un estado calamitoso.<\/p>\n
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