China parece estar decidida a aumentar su influencia geopol\u00edtica siguiendo sus propios proverbios. El gigante asi\u00e1tico est\u00e1 consiguiendo expandirse por el mundo sin la necesidad de golpear. La intervenci\u00f3n \u201cpac\u00edfica\u201d que est\u00e1 llevando a cabo en decenas de pa\u00edses deja a China como el gran triunfador de la globalizaci\u00f3n. El Gobierno de Pek\u00edn, lejos de la suficiencia, tratar\u00e1 de aumentar su expansi\u00f3n por el mundo a lo largo de 2018. El principal objetivo, Europa.<\/p>\n
Ander Cortazar<\/p>\n
Europa es el primer cliente comercial de China. El Ejecutivo de Xi Jinping tiene entre ceja y ceja desarrollar una nueva Ruta de la Seda que una China con Europa occidental. En los primeros once meses de 2017, Pek\u00edn ha enviado 3.271 trenes al Viejo Continente llenos de contenedores de mercanc\u00edas.<\/p>\n
El plan del gigante asi\u00e1tico es aumentar la frecuencia de esos ferrocarriles para llegar a los 4.000 trenes en 2018. Para cumplir ese objetivo, China est\u00e1 aumentando sus inversiones en el New Eurasian Land Bridge (NELB), una infraestructura ferroviaria de 12.000 kil\u00f3metros que conecta a los exportadores chinos con los mercados europeos.<\/p>\n
El viaje de esos contenedores dura cerca de dos semanas y el elevado gasto p\u00fablico dedicado a esas infraestructuras pone en cuesti\u00f3n la rentabilidad del plan. No obstante, las decisiones de Pek\u00edn no est\u00e1n \u00fanicamente basadas en el beneficio econ\u00f3mico sino tambi\u00e9n en la geopol\u00edtica y la competitividad.<\/p>\n
Si China consigue asentarse (a\u00fan m\u00e1s) en Europa delegar\u00e1 la presencia estadounidense y su influencia econ\u00f3mica en la zona comenzar\u00e1 a ser monopol\u00edstica. Adem\u00e1s del tren, el Gobierno chino lleva varios a\u00f1os consolidando las rutas mar\u00edtimas hacia el Mediterr\u00e1neo. Primero Grecia (Puerto del Pireo), Italia (N\u00e1poles) y luego Espa\u00f1a.<\/p>\n
Concretamente, la compa\u00f1\u00eda naviera China Ocean Shipping Company (COSCO), propiedad del Estado y adjudicataria del puerto m\u00e1s importante de Grecia y de Italia (N\u00e1poles), atracar\u00e1 en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos meses a trav\u00e9s de Noatum Ports (antigua Dragados SPL), la empresa m\u00e1s expandida en los puertos de la pen\u00ednsula.<\/p>\n
El foco de China est\u00e1, por tanto, en el Mediterr\u00e1neo y en el Este de Europa, all\u00ed donde el Viejo Continente ha mostrado sus costuras. Adem\u00e1s de Grecia, Italia y Espa\u00f1a, Pek\u00edn mantiene un especial inter\u00e9s en los pa\u00edses que estaban al otro lado del \u2018muro\u2019.<\/p>\n
Altos cargos de las instituciones europeas temen que el 16 + 1, una agrupaci\u00f3n de 16 pa\u00edses de Europa central y del este liderada por China, es la puerta de entrada definitiva del gigante asi\u00e1tico al continente. Xi Jinping aprovecha esa uni\u00f3n para financiar carreteras, centrales el\u00e9ctricas y otras infraestructuras que necesitan esos pa\u00edses a cambio de aumentar su presencia.<\/p>\n