La fase de prueba de un a\u00f1o ha sido concluida con \u00e9xito
\nCinco trenes en marcha entre Hamburgo y Munich y entre Hamburgo y Stuttgart
\nLa flota de ICE 4 crecer\u00e1 a 119 trenes en 2023
\nCon el reciente cambio de horarios, Deutsche Bahn AG (DB) est\u00e1 introduciendo el ICE 4 como servicio regular, alcanzando un nuevo hito de proyecto justo a tiempo. Inicialmente, cinco trenes operar\u00e1n en las rutas entre Hamburgo y Munich y entre Hamburgo y Stuttgart. La flota ICE 4 aumentar\u00e1 a nueve trenes en verano de 2018. En total, Siemens entregar\u00e1 un total de 119 trenes para 2023. De estos, 100 estar\u00e1n en una configuraci\u00f3n de doce coches y 19 en una configuraci\u00f3n de siete coches.<\/p>\n
DB planea alcanzar ambiciosos objetivos de crecimiento con la flota de ICE 4. La estrategia principal del operador, aprobada en 2015, es ampliar sus ofertas de larga distancia en un 25 por ciento para el 2030. DB quiere atraer a 50 millones de pasajeros adicionales al a\u00f1o, y el ICE 4 proporcionar\u00e1 la columna vertebral para su servicio de larga distancia.<\/p>\n
\u201cEl ICE 4 es el nuevo buque insignia de nuestras rutas de larga distancia y establece est\u00e1ndares para nuestros pasajeros: un gran espacio de almacenamiento para el equipaje, un restaurante elegante y un concepto de iluminaci\u00f3n innovador garantizan un alto nivel de confort para los pasajeros. Este es el primer ICE en el que los pasajeros pueden llevar sus bicicletas. Gracias a un \u00e1rea familiar completamente renovada y un compartimento para padres e hijos, estamos haciendo que los viajes sean a\u00fan m\u00e1s relajantes para las familias\u201c, dice Birgit Bohle, presidenta del Consejo de Administraci\u00f3n de DB Fernverkehr AG.<\/p>\n
\u201cEl ICE 4 es el mayor pedido de trenes jam\u00e1s recibido en los casi 170 a\u00f1os de historia de Siemens. Estamos ejecutando el pedido en tiempo y el servicio regular podr\u00eda comenzar puntualmente. Este tren establece nuevos est\u00e1ndares en el transporte interurbano con su concepto tecnol\u00f3gico \u00fanico\u201c, explica Sabrina Soussan, directora general de la divisi\u00f3n de movilidad.<\/p>\n
El tren ICE 4 fue dise\u00f1ado para proporcionar la mayor flexibilidad posible. Un total de 24 configuraciones de trenes son posibles sobre la base de cinco tipos de coches y los trenes se pueden adaptar a los requisitos de capacidad, velocidad m\u00e1xima y el perfil de ruta seleccionado. Un requisito previo para los trenes virtualmente configurables era el desarrollo de un llamado powercar que combina todos los componentes de tracci\u00f3n dentro de un solo autom\u00f3vil. En ellos, todos los componentes principales de tracci\u00f3n y suministro de energ\u00eda est\u00e1n dispuestos debajo del piso del coche. Los trenes son una combinaci\u00f3n de powercars, un coche de servicio, coches intermedios y dos coches de final. Un ICE 4 de 12 coches, por ejemplo, es conducido por seis powercars y puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h.<\/p>\n
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\nEl tren de 346 metros de largo y 12 coches ofrece 830 asientos y dispone de grandes portaequipajes ubicados cerca de los asientos. Un compartimento familiar ahora ofrece m\u00e1s espacio en comparaci\u00f3n con los anteriores autom\u00f3viles. El tren tambi\u00e9n tiene \u00e1reas abiertas adicionales para acomodar carritos de beb\u00e9 en la secci\u00f3n de padres e hijos. Cuatro espacios est\u00e1n disponibles para pasajeros en sillas de ruedas y, por primera vez, ser\u00e1 posible llevar bicicletas en un ICE: se pueden reservar ocho espacios en el coche final.<\/p>\n
Un esquema de iluminaci\u00f3n innovador se adapta a la hora del d\u00eda y crea una atm\u00f3sfera agradable dentro de los autom\u00f3viles. El sistema proporciona iluminaci\u00f3n atenuada temprano por la ma\u00f1ana, y cuando sale el sol, se convierte en un tono c\u00e1lido y estimulante antes de pasar a la iluminaci\u00f3n diurna normal. Por la noche, el sistema de iluminaci\u00f3n simula una puesta de sol.<\/p>\n
Un nuevo tipo de sistema de aire acondicionado asegura que las temperaturas exteriores que van desde menos 25 grados Celsius a m\u00e1s 45 grados Celsius se puedan manejar c\u00f3modamente. El sistema tambi\u00e9n es redundante, por lo que una parte continuar\u00e1 funcionando si la otra se apaga.<\/p>\n
Los asientos nuevos y modernos tienen reposacabezas mejorados. Al ajustar, los respaldos de los asientos no se reclinan hacia la parte trasera sino hacia la cubierta del asiento sin molestar al pasajero. Cada asiento en primera clase tiene su propia toma de corriente y una l\u00e1mpara de lectura. Los letreros de reserva y los n\u00fameros de asiento son f\u00e1cilmente visibles y accesibles, y est\u00e1n integrados en los reposacabezas de los asientos. Los nuevos trenes tienen tecnolog\u00eda multi-proveedor que utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda WiFi. El sistema se conecta con la red de datos m\u00e1s r\u00e1pida disponible (LTE, 3G) mientras el tren est\u00e1 en marcha y agrupa las capacidades del operador de red para que se puedan procesar mayores vol\u00famenes de datos. Esto proporciona a los pasajeros una conexi\u00f3n WLAN m\u00e1s r\u00e1pida y estable.<\/p>\n
La flota ICE 4 est\u00e1 equipada con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Con este sistema, el ICE 4 podr\u00e1 operar en la nueva ruta ferroviaria de alta velocidad entre Berl\u00edn y Munich a partir de diciembre de 2018.<\/p>\n
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