{"id":69043,"date":"2018-01-02T10:05:50","date_gmt":"2018-01-02T13:05:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69043"},"modified":"2018-01-02T11:58:36","modified_gmt":"2018-01-02T14:58:36","slug":"miguel-morucci-el-coleccionista-de-fichas-tranviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/miguel-morucci-el-coleccionista-de-fichas-tranviarias\/","title":{"rendered":"Miguel Morucci, el coleccionista de fichas tranviarias"},"content":{"rendered":"

Hobbies<\/span><\/p>\n

En 1871, se empezaron a utilizar como pasaporte en los primeros tranv\u00edas porte\u00f1os, tirados por caballos, y se cambiaban por boletos. \u00abCada ficha encierra una historia\u00bb, dice.<\/p>\n

\u00abYo nac\u00ed con el tranv\u00eda, recuerdo cuando viajaba en la l\u00ednea 14 por Almagro\u00bb. Las memorias de Miguel Morucci (70), no apuntan al transporte el\u00e9ctrico, sino que decidi\u00f3 viajar a\u00fan m\u00e1s atr\u00e1s en el tiempo con su pasi\u00f3n coleccionista. Directamente, hacia el mundo de los tranv\u00edas tirados por caballos, que circularon por la ciudad de Buenos Aires entre 1863 hasta 1897 -a\u00f1o del primer viaje en red el\u00e9ctrica- y, por el conurbano y el interior del pa\u00eds, hasta bien entrado el siglo XX.<\/p>\n

Seg\u00fan el actual presidente del Centro Numism\u00e1tico Buenos Aires (CNBA), \u00abel sistema de fichas naci\u00f3 en la campa\u00f1a, en la parte rural. Y hab\u00edan de todo tipo: agr\u00edcola-ganadera (estancia), vendimias, esquilas, miner\u00eda, gastronom\u00eda y hasta de cabarets y prost\u00edbulos.<\/p>\n

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LA PRIMERA FICHA. Perteneciente al Tramway Central de los hermanos Lacroze. (Foto: Juano Tesone)<\/figcaption><\/figure>\n

Las fichas tranviarias -dentro del rubro de transporte- fueron las primeras en usarse en la ciudad. \u00abLa primera ficha data de 1871, perteneciente a los hermanos Lacroze, propietarios del Tramway Central\u00bb, dice Miguel, mientras sostiene una peque\u00f1a pieza de n\u00edquel redonda. Esa ficha, grabada con la figura del flamante medio de transporte con tracci\u00f3n a sangre, es una de las 32 que totalizan la colecci\u00f3n de fichas tranviarias argentinas.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo se adquir\u00edan? El pasajero las compraba en la administraci\u00f3n -las cabeceras del recorrido del tranv\u00eda-, sub\u00eda al transporte, se las daba al guarda y \u00e9l te otorgaba el boleto. \u00abLuego, la ficha volv\u00eda a la compa\u00f1\u00eda. Serv\u00eda para controlar la tarea\u00bb, agrega Morucci.<\/p>\n

Al revisar la bandeja con las piezas de Miguel, se observan distintos materiales, colores y formas. Hay de ebonita (tipo caucho), en rojo y negro, algunas con un agujero central, otras de bronce, de cupro-n\u00edquel, aluminio, circulares, rectangulares, lisas o grabadas con relieve.<\/p>\n

-\u00bfDesde cu\u00e1ndo y c\u00f3mo adquiriste esta colecci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

-Empec\u00e9 a coleccionar en 1983, cuando me afili\u00e9 al CNBA. Yo ten\u00eda una gran colecci\u00f3n de monedas acu\u00f1adas en la provincia de Buenos Aires (1821-1861). Las estudi\u00e9, publiqu\u00e9, jugu\u00e9 con ellas y vend\u00ed casi todas. La mayor\u00eda las cambi\u00e9 por estas fichas. Hoy tengo 29 fichas, s\u00f3lo me faltan tres para tener todas las argentinas.<\/p>\n

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PONELE UNAS FICHAS. La colecci\u00f3n de Miguel es la m\u00e1s importante de la Argentina. Solo le faltan tres fichas tranviarias para completarla. (Foto: Juano Tesone).<\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfQu\u00e9 motivo te atrajo para juntar fichas tranviarias?<\/strong><\/p>\n

-Porque es un desaf\u00edo dif\u00edcil, cada pieza encierra una historia. Las fichas eran un medio de pago privado, algo no oficial, a diferencia de las monedas y billetes. Sus funciones fueron el de forma de control del trabajo y el reemplazo de la moneda oficial.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo se aceptaba ese mercado paralelo en la ciudad?<\/strong><\/p>\n

-Porque la ficha naci\u00f3 en el medio rural. En el campo, \u00bfa qu\u00e9 banco ibas a buscar monedas para pagar? El estanciero tenia la necesidad de abonar con algo a sus empleados, en la pulper\u00eda o almacenes. Y, adem\u00e1s, controlar el trabajo, como el esquilado. As\u00ed naci\u00f3 la ficha de esquila.<\/p>\n

-Pero en el rubro tranviario, el boleto invisibiliz\u00f3 a la ficha….<\/strong><\/p>\n

-As\u00ed es. La mayor\u00eda de las fichas tranviarias no son conocidas, provienen de la econom\u00eda negra. Por eso, despu\u00e9s de leer varios art\u00edculos sobre el tema y relevar algunas colecciones, escrib\u00ed el libro Las fichas tranviarias argentinas. En cuanto a valores, las fichas m\u00e1s comunes pueden partir desde los 600 pesos hasta casi los 5.000, para las m\u00e1s valiosas. Pero a m\u00ed no me importa el precio, sino el valor hist\u00f3rico que significa y lo que produjo la ficha en el transporte argentino.<\/p>\n

-Por ejemplo….<\/strong><\/p>\n

-Un caso: los hermanos Lacroze mandaron a emitir en Nueva York, all\u00e1 por 1875, peque\u00f1os billetes de 2 Pesos para reemplazar a las fichas. No les funcion\u00f3: fueron intimados por el Estado Nacional, que los trat\u00f3 de emisores clandestinos de moneda. Aquellos vales se prohibieron por decreto presidencial. Y volvieron las fichas (risas).<\/p>\n

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LA DESPEDIDA. Las \u00faltimas emisiones de fichas tranviarias que se utilizaron en el pa\u00eds, precisamente en Concordia, Entre R\u00edos. (Foto: Juano Tesone).<\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfY cuando apareci\u00f3 el tranv\u00eda el\u00e9ctrico por qu\u00e9 no prosperaron?<\/strong><\/p>\n

-En 1899, la empresa Anglo Argentino obtuvo la primera concesi\u00f3n el\u00e9ctrica. Se fueron cambiando los modelos tirados a caballo por los el\u00e9ctricos. Ya las l\u00edneas se hab\u00edan extendido, la cantidad de pasajeros era mayor y no era pr\u00e1ctico obligar al pasajero a hacer la cola para comprar la ficha en la cabecera. Deb\u00eda evolucionar, entonces s\u00f3lo qued\u00f3 el boleto.<\/p>\n

-\u00bfTan de repente fue la desaparici\u00f3n de la ficha tranviaria?<\/strong><\/p>\n

-S\u00ed, excepto en Concordia (Entre Rios) y una de las l\u00edneas del tranv\u00eda salte\u00f1o, que a\u00fan se mantuvieron con fichas, el resto de Argentina pas\u00f3 a manejarse con boleto, que no me interes\u00f3 coleccionar. Lo m\u00edo, son las fichas.<\/p>\n

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LOS OTROS USOS. Dos fichas de cabaret y una de prost\u00edbulo, un rubro casi desconocido. (Foto: Juano Tesone).<\/figcaption><\/figure>\n

Recuerdos de la Chicago Argentina<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de las fichas tranviarias, Morucci atesora otras joyas. \u00abEsta es del Petit Trianon, un prost\u00edbulo rosarino de los a\u00f1os 20. La ficha costaba 3 pesos de moneda nacional\u00bb, explica Morucci mientras muestra una peque\u00f1a pieza dorada con un busto femenino.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funcionaba? \u00abLe comprabas la ficha a la madama y cuando terminabas de estar con la mujer en cuesti\u00f3n, le entregabas la ficha. Al final de la semana, ella cambiaba sus fichas por dinero\u00bb, resume Miguel.<\/p>\n

\u00abVale por una pieza de m\u00fasica\u00bb, dice otra pieza de bronce. \u00abEran la de las \u00b4coperas\u00b4 o damas de compa\u00f1\u00eda: bailaban con los hombres para que le paguen consumiciones, Cada vez que el hombre le convidaba una copa a la dama, le entregaba una ficha, para que ella -al final de la noche- pudiera obtener su porcentaje de dinero\u00bb. El Avi\u00f3n Dancing (ficha hecha en aluminio) y Odeon Dancing (bronce), eran dos cabarets en los cu\u00e1les se usaban estas formas de control de trabajo.<\/p>\n

Pablo Raimondi<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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