Empresas viales se enfocan ahora en construcci\u00f3n ferroviaria y se reactivaron canteras que proveen piedra balasto en Salta, Corrientes y Santiago<\/p>\n
El plan de renovaci\u00f3n del Belgrano Cargas se convirti\u00f3 en la locomotora de la recuperaci\u00f3n de la adormecida industria ferroviaria. Seg\u00fan datos que maneja el Ministerio de Transporte, gracias a las inversiones de firmas locales y extranjeras por m\u00e1s de u$s 45 millones, en los dos \u00faltimos a\u00f1os se triplic\u00f3 la capacidad de construcci\u00f3n de v\u00edas, de 175 a casi 600 kil\u00f3metros por a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abAlgunas empresas que se dedicaban a obras viales se est\u00e1n especializando en construcci\u00f3n ferroviaria, atra\u00eddas por la demanda que genera la renovaci\u00f3n de v\u00edas del Belgrano Cargas, que continuar\u00e1 con el San Mart\u00edn y el proyecto de Vaca Muerta, adem\u00e1s de las obras de renovaci\u00f3n en los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires\u00bb, destac\u00f3 el titular de Trenes Argentinos Infraestructura (Adif), Guillermo Fiad.<\/p>\n
\u00abTambi\u00e9n se reactivaron canteras que proveen de piedra balasto (que se coloca entre las v\u00edas), en Santiago del Estero, Corrientes y Salta\u00bb, apunt\u00f3 Fiad. \u00abSe estima que para el Belgrano Cargas se necesitar\u00e1n unas cinco millones de toneladas de este insumo\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n
Mauricio Zonis, titular de Zonis SA, fabricante de v\u00edas f\u00e9rreas y durmientes de hormig\u00f3n pretensado con planta en el polo industrial de Ezeiza, destac\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 incrementando su nivel de actividad ya que gan\u00f3 varias licitaciones de Adif.<\/p>\n
\u00abEstamos realizando el se\u00f1alamiento para la l\u00ednea Roca, con un contrato de provisi\u00f3n de 300.000 durmientes de trocha ancha y angosta; tambi\u00e9n en un mejoramiento de v\u00edas en el ferrocarril San Mart\u00edn y dos obras en Mendoza dentro del Plan Belgrano\u00bb, enumer\u00f3.<\/p>\n
\u00abAdem\u00e1s el a\u00f1o pasado terminamos la renovaci\u00f3n de v\u00edas del tren a Mar del Plata y y un tramo del ramal Buenos Aires a Rosario\u00bb. La firma tambi\u00e9n est\u00e1 ejecutando obras para Trenes Argentinos Operaciones (Sofse), operador ferroviario del ramal Belgrano Sur; y para la nueva estaci\u00f3n Constituci\u00f3n del Subte porte\u00f1o y renovaci\u00f3n de v\u00edas en la l\u00ednea A.<\/p>\n
En cuanto a los planes para este a\u00f1o, Zonis destac\u00f3 que su empresa gan\u00f3 una licitaci\u00f3n de tres tramos el plan Belgrano en Jujuy, Salta y Tucum\u00e1n y comenzar\u00e1 a operar una cantera de piedra balastro en Salta \u00abpara proveernos a nosotros y a otros contratistas de la industria ferroviaria\u00bb.<\/p>\n
En tanto, Carlos Mund\u00edn, socio de BTU, dedicada a infraestructura ferroviaria y Oil & Gas, destac\u00f3 las \u00abbuenas expectativas\u00bb de su empresa con la reactivaci\u00f3n ferroviaria. \u00abEn marzo terminaremos un proyecto de cambio de v\u00edas y durmientes, m\u00e1s tratamiento del suelo, para el Belgrano Cargas y al mismo tiempo estamos trabajando en un gasoducto en Chaco\u00bb, coment\u00f3. \u00abParticipamos en licitaciones junto a empresas del exterior, que para este tipo de proyectos necesitan siempre socios locales\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la firma Tesur del grupo Techint est\u00e1 trabajando \u00aben el Plan Belgrano, as\u00ed como en la renovaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n de la playa ferroviaria de Retiro\u00bb, destac\u00f3 Guillermo Mayayo, Gerente Comercial de Tesur. \u00abEn 2018 apuntamos a encarar obras de mayor complejidad y aprovechar la experiencia y presencia de Techint en la regi\u00f3n para participar en proyectos regionales\u00bb, adelant\u00f3.<\/p>\n
En tanto, la compa\u00f1\u00eda rusa Transmashholding (TMH) invirti\u00f3 u$s 3 millones para reactivar el taller de fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de material rodante \u00abMechita\u00bb de la l\u00ednea Sarmiento, y promete u$s 200 millones m\u00e1s para fabricar vagones y locomotoras localmente.<\/p>\n
El programa de modernizaci\u00f3n ferroviaria impulsado desde el ministerio de Transporte a trav\u00e9s de Trenes Argentinos contempla la renovaci\u00f3n de casi 5000 kil\u00f3metros de v\u00edas en los principales ramales de cargas del pa\u00eds y finalizar\u00e1 en 2026. Su objetivo es recuperar el tren como alternativa de transporte para los productores de las econom\u00edas regionales y se complementar\u00e1 con inversiones en aeropuertos, rutas y autopistas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
(Fuente: El Cronista Comercial)<\/p>\n
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