{"id":69129,"date":"2018-01-03T12:00:22","date_gmt":"2018-01-03T15:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69129"},"modified":"2018-01-03T13:35:43","modified_gmt":"2018-01-03T16:35:43","slug":"con-nueva-maquinaria-la-capacidad-de-construccion-de-vias-de-ferrocarril-se-triplico-en-los-ultimos-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/con-nueva-maquinaria-la-capacidad-de-construccion-de-vias-de-ferrocarril-se-triplico-en-los-ultimos-dos-anos\/","title":{"rendered":"Con nueva maquinaria, la capacidad de construcci\u00f3n de v\u00edas de ferrocarril se triplic\u00f3 en los \u00faltimos dos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

El sector invirti\u00f3 cerca de 45 millones de d\u00f3lares en maquinaria, lo que permiti\u00f3 aumentar la capacidad de construcci\u00f3n de 175 a casi 600 kil\u00f3metros al a\u00f1o. La nueva maquinaria es mayormente de origen europeo y estadounidense; se destacan un como inversionistas contratistas argentinos y un grupo brasile\u00f1o. La adquisici\u00f3n fue impulsada por la demanda que generan las obras de infraestructura ferroviaria.<\/p>\n

Buenos Aires, 3 de enero de 2018.- Gracias a una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 45 millones de d\u00f3lares que realizaron distintos grupos empresarios argentinos y a la instalaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas internacionales, la capacidad para construir v\u00edas se triplic\u00f3 en nuestro pa\u00eds en menos de 2 a\u00f1os: hasta 2015, con el equipamiento disponible en Argentina, se pod\u00edan construir aproximadamente 175 km de v\u00eda al a\u00f1o a partir de la existencia de 5 frentes de trabajo completos. En la actualidad, producto de la inversi\u00f3n en maquinaria y a los acuerdos de empresas extranjeras con nacionales, esta capacidad supera los 600 kil\u00f3metros de v\u00eda al a\u00f1o. Adem\u00e1s, por mejoras de productividad se aceler\u00f3 la construcci\u00f3n de 35 a 42 km de v\u00eda por frente de obra por a\u00f1o. Aument\u00f3 la velocidad en cada frente pero tambi\u00e9n se triplicaron la cantidad de frentes de obra que pueden actuar en simult\u00e1neo: pasar\u00e1n de cinco a quince.<\/p>\n

Los datos del crecimiento del sector surgen de un relevamiento de la inversi\u00f3n de m\u00e1s de 45 millones de d\u00f3lares que realizaron distintos grupos empresarios argentinos y a la instalaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas internacionales y, adem\u00e1s de un aumento de la productividad, pasando de 35 km al a\u00f1o a m\u00e1s de 40 por frente de trabajo.<\/p>\n

La inversi\u00f3n en maquinaria incluy\u00f3 la adquisici\u00f3n y adecuaci\u00f3n de 141 m\u00e1quinas: bateadoras, perfiladoras, tolvas, excavadoras, locomotoras para tren de obra, locotractores, soldadoras de riel y otros equipos que permiten aumentar la velocidad del trabajo y mejorar la calidad de los resultados. Adem\u00e1s, algunas empresas adquirieron equipos de trituraci\u00f3n para producir balasto, ya que en los \u00faltimos meses compraron canteras y est\u00e1n trabajando en su desarrollo.<\/p>\n

Asimismo, el aumento de procesos licitatorios con pliegos accesibles sin costo gener\u00f3 que algunas compa\u00f1\u00edas que se dedicaban a las obras viales o civiles se hayan orientado tambi\u00e9n a la construcci\u00f3n ferroviaria, atra\u00eddos por la demanda que genera la recuperaci\u00f3n de v\u00edas del ferrocarril de cargas que ya est\u00e1 en marcha en el Ferrocarril Belgrano Cargas y que continuar\u00e1 con el San Martin de cargas y el proyecto de la L\u00ednea Roca con el corredor Norpatag\u00f3nico, las obras de renovaci\u00f3n en el \u00e1rea Metropolitana de Buenos Aires, y la mejora en el acceso a los puertos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

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\u201cSabemos que para que estas inversiones se produzcan tiene que haber un plan claro y con continuidad que genere confianza. Hemos comenzado con el Belgrano Cargas y el objetivo es recuperar todos los ramales troncales de carga y las v\u00edas m\u00e1s deterioradas en la zona Metropolitana de Buenos Aires, con lo cual las constructoras m\u00e1s equipadas ser\u00e1n las que tengan mejores ventajas a la hora de competir de manera transparente por las distintas obras que se vienen\u201d, precis\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

Otra industria que creci\u00f3 exponencialmente es la de las canteras que proveen de piedra balasto, insumo fundamental para el ferrocarril. Con una demanda estimada en 5.000.000 de toneladas que ser\u00e1n necesarias para la recuperaci\u00f3n de m\u00e1s de 1600 km de v\u00edas del Belgrano Cargas, se reactivaron las canteras en las zonas de Santiago del estero, Corrientes y Salta. Con el avance de las licitaciones para las dem\u00e1s l\u00edneas ferroviarias, se espera que se reactiven otras zonas de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El Plan de renovaci\u00f3n del ferrocarril de cargas llevado adelante por el Ministerio de Transporte, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Infraestructura, impuls\u00f3 la reactivaci\u00f3n en la industria de construcci\u00f3n ferroviaria y es el m\u00e1s ambicioso de la historia argentina. En el caso del Belgrano Cargas, y enmarcado dentro del Plan Belgrano, se recuperar\u00e1n 1600 km de v\u00edas en el norte del pa\u00eds. Las obras ya est\u00e1n avanzadas en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero y generar\u00e1n 8.000 puestos de trabajo directo. El Plan Belgrano es un programa integral de desarrollo social, productivo y de infraestructura, orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda hist\u00f3rica con las provincias del norte argentino. En materia de transporte, adem\u00e1s de las obras ferroviarias, se har\u00e1 una fuerte inversi\u00f3n en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorar\u00e1n la integraci\u00f3n de la regi\u00f3n con el resto del pa\u00eds y del mundo.<\/p>\n

El Programa de modernizaci\u00f3n ferroviaria que lidera el Ministerio de Transporte contempla en total la renovaci\u00f3n de casi 5000 kil\u00f3metros de v\u00edas de los principales ramales de cargas del pa\u00eds y finalizar\u00e1 en 2026. El objetivo es recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores, incrementando la capacidad de transporte del sistema ferroviario de cargas. El proyecto es impulsado por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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