![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/DESCARGA-LOCOMOTORAS-DIETRICH-LEMOS.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u201cRecibir material rodante nuevo para los trenes de carga del pa\u00eds significa m\u00e1s volumen de carga transportada, ya que hay m\u00e1s locomotoras y vagones disponibles para la operaci\u00f3n, y tambi\u00e9n mayor confiabilidad en nuestro servicio. Tanto las econom\u00edas regionales como los productores se ven beneficiados. Desde Trenes Argentinos Cargas seguimos trabajando para devolverle el tren de cargas a nuestro pa\u00eds y brindarle un ferrocarril de primera l\u00ednea, a est\u00e1ndares internacionales: durante 2017 terminamos de recibir los 3500 vagones, reactivamos desv\u00edos que hace muchos a\u00f1os estaban fuera de operaci\u00f3n e inauguramos nuevos para nuestros clientes, modernizamos nuestras estaciones de servicio, y, en noviembre, logramos transportar 347.252 toneladas, un r\u00e9cord que no se realizaba desde hace 5 a\u00f1os.\u201d<\/p>\n
\u00abEsta nueva incorporaci\u00f3n forma parte de nuestro compromiso con la reactivaci\u00f3n del tren de cargas, una herramienta tan importante para el desarrollo de nuestro pa\u00eds y abandonado hace d\u00e9cadas, sin planificaci\u00f3n ni inversi\u00f3n por parte del Estado. Toda esta renovaci\u00f3n que estamos llevando adelante impactar\u00e1 en forma positiva en las econom\u00edas regionales, reduciendo costos log\u00edsticos, generando igualdad de oportunidades para los productores y acercando el esfuerzo y el fruto de su trabajo a los puertos. Estamos trabajando fuertemente en la recuperaci\u00f3n de la red de cargas de todo el pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00a8, dijo el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n Guillermo Dietrich.<\/p>\n
El ferrocarril San Mart\u00edn cubre la franja central del pa\u00eds entre Buenos Aires y Mendoza y su \u00e1rea de influencia incluye zonas de producci\u00f3n minera, agropecuaria -regional e industrial- permitiendo la vinculaci\u00f3n con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bah\u00eda Blanca; y complejos industriales, a partir de su conexi\u00f3n con el resto de las l\u00edneas de trocha ancha -Roca y Mitre-.<\/p>\n
LAS NUEVAS LOCOMOTORAS, EN DETALLE<\/strong><\/p>\n \u00b7 Hasta el momento llegaron 58 locomotoras para las L\u00edneas San Mart\u00edn y Belgrano. Forman de un total de 107 compradas a China.<\/p>\n \u00b7 La l\u00ednea San Mart\u00edn recibir\u00e1 un total de 67 locomotoras de esas 107; las 40 restantes ir\u00e1n para la l\u00ednea Belgrano.<\/p>\n \u00b7 Hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os que la l\u00ednea San Mart\u00edn no recib\u00eda nuevo material rodante; las \u00faltima gran compra se hizo en 1972.<\/p>\n \u00b7 Esta compra significa un salto tecnol\u00f3gico hist\u00f3rico para el transporte de cargas en el pa\u00eds.<\/p>\n \u00b7 Con 3000 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las que ya exist\u00edan, que no superan entre los 1500 y 1900.<\/p>\n \u00b7 Las flamantes m\u00e1quinas cuentan con motor alem\u00e1n que adem\u00e1s tiene servicio de post venta en el pa\u00eds, esto significa que por primera vez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los env\u00ede desde el pa\u00eds de origen.<\/p>\n \u00b7 Otra novedad tecnol\u00f3gica son los frenos: las antiguas m\u00e1quinas de 1950 usaban frenos neum\u00e1ticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnol\u00f3gicos de la empresa Alemana Kmor-Bremse.<\/p>\n \u00b7 Estas locomotoras alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora y poseen una cabina m\u00e1s confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacci\u00f3n y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualizaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Comunicado de Prensa Trenes Argentinos Cargas<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con este nuevo material rodante y el proyecto de renovaci\u00f3n terminado la l\u00ednea San Mart\u00edn, que une la regi\u00f3n de Cuyo con Buenos Aires y Rosario, pasar\u00e1 a transportar cinco veces m\u00e1s carga en 2024. Las nuevas locomotoras llegaron hoy desde China a bordo del buque BBC Arizona al Puerto de Buenos Aires y fueron […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69191,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-69189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69189"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69192,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69189\/revisions\/69192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}