![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/tren-16.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl primer ahorro de tiempo se producir\u00e1 a partir de abril, cuando est\u00e9 en funcionamiento el sistema ERTMS en los 99 kil\u00f3metros entre Olmedo y la capital zamorana. El sistema que monitoriza en todo momento la marcha del tren permitir\u00e1 elevar la velocidad de los Alvia, que actualmente la tienen limitada a 200 por hora al circular con el sistema convencional ASFA. En algo m\u00e1s de tres meses podr\u00e1n aumentar su velocidad hasta 250 por hora y ganar 10 minutos en los viajes entre la capital de Espa\u00f1a y las ciudades gallegas. Con trenes de alta velocidad estrictos se podr\u00eda circular entre Madrid y Zamora a m\u00e1s de 300 por hora, pero por el momento todos los trenes gallegos circular\u00e1n a 250 por hora desde Madrid hasta la capital zamorana. Distintas complicaciones han retrasado la puesta en marcha del sistema de m\u00e1xima seguridad en este tramo del nuevo acceso ferroviario a Galicia, actualmente en pruebas.<\/p>\n
Este ser\u00e1 el primer ahorro de tiempo que se producir\u00e1 en el 2018. El segundo es m\u00e1s relevante, pues tiene que ver con la puesta en servicio del tramo entre Zamora y Pedralba de la Prader\u00eda, previsto para finales del 2018 despu\u00e9s de haberse planteado su apertura para el 2016. Parece que las complicaciones con el contrato de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada relativo a la instalaci\u00f3n de la v\u00eda y su mantenimiento estar\u00eda detr\u00e1s de este retraso en los 111 kil\u00f3metros que ponen la l\u00ednea de alta velocidad a las puertas de Galicia. El cambiador de ancho de Pedralba ya est\u00e1 en fase de obras y los trabajos en la plataforma est\u00e1n terminadas en todo el trazado, a excepci\u00f3n de los recorridos entre Zamora y La Hiniesta y entre Cernadilla y Pedralba.<\/p>\n
Se calcula que la apertura al tr\u00e1fico ferroviario supondr\u00e1 un ahorro de tiempo de una media hora, a falta de los ajustes que en su momento decida Renfe, pues en su mano est\u00e1n los horarios comerciales. M\u00e1s adelante, Fomento ajustar\u00e1 m\u00e1s los plazos para dar una fecha m\u00e1s precisa de la puesta en servicio.<\/p>\n
A partir de ese momento solo quedar\u00edan por construir los algo m\u00e1s de cien kil\u00f3metros entre Requejo (Zamora) y Taboadela (Ourense), previsto para finales del 2019, aunque la inauguraci\u00f3n efectiva no ser\u00e1 hasta el 2020. Tambi\u00e9n est\u00e1 pendiente la licitaci\u00f3n de la variante de Ourense, ciudad para la que se plantea una soluci\u00f3n provisional para el 2019.<\/p>\n
PABLO GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n
<\/p>\n