{"id":69305,"date":"2018-01-09T08:15:04","date_gmt":"2018-01-09T11:15:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69305"},"modified":"2018-01-09T11:58:23","modified_gmt":"2018-01-09T14:58:23","slug":"francia-desbroza-el-ferrocarril-entre-bedous-y-canfranc-para-emprender-la-reapertura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/francia-desbroza-el-ferrocarril-entre-bedous-y-canfranc-para-emprender-la-reapertura\/","title":{"rendered":"Francia desbroza el ferrocarril entre Bedous y Canfranc para emprender la reapertura"},"content":{"rendered":"

INFRAESTRUCTURAS<\/p>\n

El trabajo para la SNCF (el Adif franc\u00e9s) se integra entre los proyectos que financian un 50% la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

Francia ha iniciado este lunes el desbrozado del \u00faltimo tramo del ferrocarril para la reapertura de la v\u00eda Pau-Canfranc-Zaragoza. Son 25 kil\u00f3metros que separan Bedous de Canfranc, a trav\u00e9s del t\u00fanel internacional, y la zona m\u00e1s complicada del recorrido que se ha recuperado desde su cierre en 1970 en el pa\u00eds vecino (en 2011 se abri\u00f3 Pau-Olor\u00f3n y en junio de 2016, de Olor\u00f3n a Bedous).<\/p>\n

Este trabajo de las m\u00e1quinas se realizar\u00e1 en dos meses y medio, durante el invierno. La limpieza de la v\u00eda forma parte de los proyectos que financia la Comisi\u00f3n Europea con 7,5 millones de euros, la mitad del coste que realizan los dos pa\u00edses como paso previo a la reapertura.<\/p>\n

Volver a ver las m\u00e1quinas en el tramo ferroviario en el valle del Aspe para emprender el desbrozado supone una buena noticia para los vecinos, que ven m\u00e1s cerca la conexi\u00f3n ferroviaria internacional del Pirineo central. \u00abEs muy importante que se vea desde la carretera nacional que las obras del tren est\u00e1n en marcha y la reapertura va a llegar\u00bb, apunta Francois Rebillard, portavoz de Creloc (Comit\u00e9 para la Reapertura de la L\u00ednea Olor\u00f3n-Canfranc), que visit\u00f3 ayer las m\u00e1quinas que trabajan.<\/p>\n

Cortar \u00e1rboles, valorar tierra y t\u00faneles<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Una empresa p\u00fablica de la Oficina Nacional de los Bosques es la que se ocupa de esta tarea aunque los resultados son para la SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses) y se financia por la regi\u00f3n de Nueva Aquitania, junto a la Comisi\u00f3n Europea, para realizar los proyectos previos a las obras de la reapertura. Estos trabajadores van a cortar los \u00e1rboles que han crecido encima de la v\u00eda del ferrocarril, que se cerr\u00f3 en 1970.<\/p>\n

\u00abEn casi 48 a\u00f1os, que se van a cumplir el pr\u00f3ximo mes de marzo, han crecido muchos \u00e1rboles encima y esta empresa que hoy est\u00e1 en Bedous trabaja tambi\u00e9n en el Parque Nacional de los Pirineos\u00bb, agreg\u00f3 Francois Rebillard, de Creloc.<\/p>\n

Pero el trabajo de esta empresa tambi\u00e9n informa sobre el estado del terreno de la v\u00eda ferroviaria y de los m\u00e1s de veinte t\u00faneles que existen entre Bedous y Forge d\u2019Abel, situada justo a la entrada del t\u00fanel internacional del Somport de ocho kil\u00f3metros que sale en la estaci\u00f3n de Canfranc.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea financi\u00f3 estos proyectos, entre los que est\u00e1n los trabajos de la v\u00eda francesa en la que hay alguna parte que qued\u00f3 suprimida por la carretera y en estos momentos se tendr\u00e1 que reconstruirse con otro trazado que permita la convivencia del ferrocarril con la nacional 134.<\/p>\n

Ram\u00f3n J. Campo<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0heraldo<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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