Fomento, Consistorio y Principado acuerdan la extensi\u00f3n del soterramiento hacia el oeste con 70 millones de euros adicionales<\/p>\n
Una gran cubierta verde ocultar\u00e1 las v\u00edas entre el Museo del Ferrocarril y el apeadero de La Calzada y permitir\u00e1 la conexi\u00f3n peatonal entre el Pol\u00edgono de Pumar\u00edn y Moreda. El Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, el Ayuntamiento de Gij\u00f3n y el Principado acordaron ayer en Madrid una soluci\u00f3n definitiva para extender el soterramiento de las v\u00edas hacia el oeste y que no se quede en el actual Palacio de Justicia. Una prolongaci\u00f3n de la integraci\u00f3n ferroviaria hasta La Calzada que supondr\u00e1 un incremento de coste adicional para las tres administraciones implicadas en el plan de v\u00edas de 70 millones de euros.<\/p>\n
La clave de esta soluci\u00f3n es cubrir las v\u00edas con una losa para que las l\u00edneas ferroviarias, tanto las de ancho m\u00e9trico (Feve) como de ancho ib\u00e9rico (Renfe), desaparezcan de la vista. Pero desde Adif se remarca que el cubrimiento de v\u00edas que se propone para la zona ser\u00e1 funcional y vers\u00e1til -\u00abno se ver\u00e1 solo cemento y hormig\u00f3n\u00bb- y permitir\u00e1 la integraci\u00f3n urbana con el entorno verde, adem\u00e1s de garantizar la permeabilidad peatonal en una zona actualmente partida en dos por el tren.<\/p>\n
Adem\u00e1s de ocultar las v\u00edas la soluci\u00f3n propuesta, que debe definirse hasta el \u00faltimo detalle en el estudio informativo para todo el \u00e1mbito, facilitar\u00e1 el desdoblamiento de la avenida de Juan Carlos I, permitir\u00e1 la supresi\u00f3n del puente de Carlos Marx y la ampliaci\u00f3n del propio parque de Moreda.<\/p>\n
2,2 kil\u00f3metros m\u00e1s<\/strong> Este incremento de costes modificar\u00e1 el proyecto inicialmente acordad por el consejo de Gij\u00f3n al Norte el pasado julio. El presupuesto final de las obras que est\u00e1n pendientes de ejecutar tanto del metrotr\u00e9n como de plan de v\u00edas se elevar\u00e1 finalmente a 786 millones de euros divididos de la siguiente manera: 473 millones del plan de v\u00edas desde el entorno del Museo del Ferrocarril hasta La Calzada (333 a cargo de la sociedad y 140 adicionales del Ministerio de Fomento para la estaci\u00f3n de cercan\u00edas de la intermodal) y 313 millones m\u00e1s para poner en servicio el t\u00fanel del metrotr\u00e9n ya construido y prolongarlo hasta el Hospital de Cabue\u00f1es, que ser\u00e1n financiados \u00edntegramente por Fomento a trav\u00e9s de Adif.<\/p>\n Tras el acuerdo alcanzado ayer en Madrid por las tres administraciones, ser\u00e1 necesario elaborar un nuevo convenio para la integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad de Gij\u00f3n, que sustituya al obsoleto firmado en 2002. El nuevo convenio debe establecer los compromisos y obligaciones de las partes para su ejecuci\u00f3n y financiaci\u00f3n. Adif, a trav\u00e9s de su presidente Juan Bravo, se comprometido ayer a cerrar el texto del convenio a lo largo de este mes de enero para su posterior tramitaci\u00f3n administrativa, ya que el documento tendr\u00e1 que ser aprobado por el Consejo de Ministros y posteriormente ser aprobado por Gij\u00f3n al Norte.<\/p>\n Primer trimestre<\/strong> La reuni\u00f3n que ha permitido desbloquear las actuaciones ferroviarias gijonesas pendientes y sumar el soterramiento de las v\u00edas hasta La Calzada estuvo presidida por el presidente de Adif, Juan Bravo. Bravo estuvo secundado por Isabel Pardo (directora general de Construcci\u00f3n y Explotaci\u00f3n) y Miguel Nieto (director general de Desarrollo de Negocio Corporativo). Por el Consistorio gijon\u00e9s acudieron a la reuni\u00f3n en Madrid la alcaldesa Carmen Moriy\u00f3n y el portavoz del gobierno local, Fernando Couto. El Principado estuvo representado por el consejero de Infraestructuras, Ordenaci\u00f3n del Territorio y Medio Ambiente, Fernando Lastra, y el directora general de Infraestructuras, Jos\u00e9 Mar\u00eda Pertierra de la Uz.<\/p>\n Hasta Cabue\u00f1es<\/strong> Adem\u00e1s del \u00e1mbito del plan de v\u00edas, gestionado por Gij\u00f3n al Norte, Fomento se comprometi\u00f3 a prolongar con tuneladora el t\u00fanel del metrotr\u00e9n desde Viesques hasta Cabue\u00f1es (2,7 kil\u00f3metros). <\/p>\n
\nLa eliminaci\u00f3n de la barrera ferroviaria hasta La Calzada, en una longitud de aproximadamente 2,2 kil\u00f3metros, supondr\u00e1 una inversi\u00f3n adicional estimada en torno a los 70 millones de euros que ser\u00e1 repercutida de forma proporcional entre los socios de Gij\u00f3n al Norte en funci\u00f3n de su participaci\u00f3n en la sociedad de integraci\u00f3n ferroviaria gijonesa. Fomento asumir\u00e1 35 millones (el 50%) y Ayuntamiento y Principado 17,5 millones cada uno (el 25%). Estas dos \u00faltimas administraciones tendr\u00e1n, por tanto, que afrontar una factura de m\u00e1s de 83 millones de euros por el plan de v\u00edas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en caso de que no se vendiese ninguna parcela del ‘solar\u00f3n’.<\/p>\n
\nAsimismo, Adif se comprometi\u00f3 en la reuni\u00f3n a licitar en el primer trimestre de 2018 la licitaci\u00f3n del pliego de la redacci\u00f3n del proyecto de la estructura de la estaci\u00f3n intermodal junto al Museo del Ferrocarril, la adecuaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del proyecto de soterramiento entre Viesques (el campus universitario) y Cabue\u00f1es y el estudio informativo, que dependen de la Secretar\u00eda General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. De esta forma quedar\u00e1 desplegada toda la maquinaria administrativa de proyectos y estudios con el objetivo de empezar con las primeras obras en 2019.<\/p>\n
\nEl primer teniente de alcalde gijon\u00e9s, Fernando Couto, y el consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, destacaron la importancia de un acuerdo que \u00abatiende a demandas hist\u00f3ricas de la ciudad y da una respuesta adecuada a la integraci\u00f3n ferroviaria gijonesa\u00bb.<\/p>\n
\nMARCOS MORO<\/p>\n