![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/cdn3.uvnimg.com_-300x169.jpg\")
Vista exterior del Moynihan Train Hall. Empire State Development<\/figcaption><\/figure>\n
La estaci\u00f3n Moynihan contar\u00e1 con un amplio patio interior lleno de tiendas y restaurantes. Un brillante y atractivo nuevo sal\u00f3n permitir\u00eda caminar a gusto, sin necesidad de \u2018escabullirse\u2019 entre la gente. \u00bfResolver\u00e1 esta inversi\u00f3n los problemas de Penn Station? Sobran las razones para ser esc\u00e9pticos. La mayor parte del presupuesto del proyecto prioriza la forma de la estaci\u00f3n, en lugar de sus problemas de funcionamiento.<\/p>\n
La funci\u00f3n principal de una estaci\u00f3n de trenes, ciertamente en Nueva York, es trasladar a los pasajeros del tren al metro lo antes posible. La forma que tenga una estaci\u00f3n deber\u00eda ser algo secundario. La grandeza de las viejas estaciones se deb\u00eda, a menudo, a necesidades funcionales de la era del vapor y no a un alarde art\u00edstico: por ejemplo, las salas de espera en lo alto, separadas de los andenes, ten\u00edan sentido cuando las locomotoras de vapor desped\u00edan la indeseable humareda. En la era moderna, las preocupaciones han de ser otras.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n del Planificaci\u00f3n Regional (RPA, por sus siglas en ingl\u00e9s) es una respetable instituci\u00f3n cuya obra alcanza tanto a Nueva York como a sus alrededores. Por casi un siglo ya, ha estudiado y recomendado proyectos de inversi\u00f3n regionales, incluyendo autopistas en los veintes (como el puente George Washington) y m\u00e1s recientemente, contribuciones al transporte p\u00fablico. En su reci\u00e9n publicado Cuarto Plan Regional, la RPA aboga por un \u201csistema de transporte p\u00fablico regional plenamente integrado\u201d que \u201ccombine tres sistemas ferroviarios de uso cotidiano en una sola red\u201d.<\/p>\n Hoy d\u00eda, la situaci\u00f3n es exactamente la opuesta. El peor problema de dise\u00f1o de Penn Station es que cada una de las empresas que confluyen all\u00ed \u2013Amtrak, LIRR y el NJT\u2013 funcionan separadamente. El LIRR ocupa el vest\u00edbulo inferior, donde las m\u00e1quinas solo expenden boletos desde y hacia Long Island y los monitores no muestran m\u00e1s informaci\u00f3n que acerca de sus propios destinos. Por su parte, las compa\u00f1\u00edas Amtrak y NJT utilizan el vest\u00edbulo superior, cada una con sus taquillas y monitores propios.<\/p>\n Por: Alon Levy<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/cdn3.uvnimg.com1_-300x169.jpg\")
As\u00ed deber\u00eda verse el interior de la nueva estaci\u00f3n Moynihan. Empire State Development<\/figcaption><\/figure>\n