M\u00e1s de 7 millones de personas realizan 14 millones de viajes cada d\u00eda h\u00e1bil. La radiograf\u00eda del transporte argentino.<\/p>\n
El Sistema \u00danico de Boleto Electr\u00f3nico (SUBE) cumple en junio pr\u00f3ximo nueve a\u00f1os y cambi\u00f3 para siempre la forma en la que los argentinos viajan en colectivo, subte, tren o pagan los peajes de rutas y autopistas. Al principio resistido por las empresas de transporte, que no quer\u00edan asumir el costo del sistema, y reclamado por los usuarios para poner fin al incordio de tener que conseguir todos los d\u00edas monedas, la tarjeta ya es parte de la idiosincrasia local. No s\u00f3lo en Capital y Gran Buenos Aires, donde comenz\u00f3 a aplicarse en etapas, sino para las decenas de ciudades que hoy lo incorporaron. Este mes, el Gobierno lanz\u00f3 la Red Sube y el boleto multimodal, que beneficiar\u00e1 a quienes deban tomar dos o m\u00e1s medios de transporte para llegar a sus destinos cotidianos.<\/p>\n
Detr\u00e1s del cambio, que incluye una suba de tarifas para los boletos ‘\u00fanicos’, el ministerio de Transporte brinda detalles sobre los usos de costumbre de los argentinos a la hora de viajar, lo que en la pr\u00e1ctica posibilitar\u00e1 redireccionar los beneficios y subsidios a las familias que realmente m\u00e1s lo necesiten. Se estima que las familias en situaci\u00f3n de vulnerabilidad viven en zonas periurbanas y deben tomar hasta tres o cuatro medios de transporte para llegar a sus trabajos. Seg\u00fan cifras aportadas por la cartera de Guillermo Dietrich, en base al sistema SUBE, cerca de 7 millones de personas usan el transporte p\u00fablico durante los d\u00edas h\u00e1biles y realizan unos 14 millones de viajes. Casi cuatro de cada 10 pasajeros toman m\u00e1s de un medio de transporte para llegar a destino; es decir, que podr\u00e1n ser beneficiados con el boleto multimodal. El nuevo sistema, que comenzar\u00eda a funcionar reci\u00e9n en marzo, implica que el segundo medio de transporte tomado en menos de 120 minutos de iniciado el primer traslado costar\u00e1 al usuario un 50% menos, mientras que para el tercero s\u00f3lo se abonar\u00e1 el 25% de su valor. De todas formas, menos del 1% de los usuarios hoy realiza un segundo cambio de transporte en el mismo trayecto.<\/p>\n
Radiograf\u00eda del transporte<\/strong><\/p>\n El Gobierno apuesta a transformar la SUBE en una herramienta de datos que permita direccionar los subsidios, no s\u00f3lo en transporte. Si bien se estima que fueron impresas m\u00e1s de 30 millones de tarjetas, poco menos de 14 millones tienen actividad en al menos una jornada al mes. La apuesta oficial es que sean nominadas, un requisito hoy no obligatorio para la mayor\u00eda, s\u00ed para los 3,8 millones de beneficiarios de la llamada ‘tarifa social’, que tienen asociado su DNI al pl\u00e1stico.<\/p>\n La SUBE arroja estad\u00edsticas muy precisas para identificar patrones de uso de transporte, horarios de traslado y afluencia de p\u00fablico por estaci\u00f3n. Los cerca de 30.000 colectivos de Capital y Gran Buenos Aires circulando generan 11 millones de viajes diarios. La red de trenes, con sus 259 estaciones, generan 1,2 millones de traslados por d\u00eda; similar a los del subte, aunque \u00e9ste tiene s\u00f3lo 100 estaciones. Los subsidios a los colectivos llegaron a $ 50.000 millones el a\u00f1o pasado, mientras que los trenes se llevaron $ 30.000 millones y la Ciudad pag\u00f3 cerca de $ 8.000 por su red de subterr\u00e1neo. El presupuesto 2018 propone subas similares; que se traduce en una baja en t\u00e9rminos constantes.<\/p>\n Junto con el nuevo DNI, la tarjeta SUBE populariz\u00f3 la gesti\u00f3n del exministro de Transporte Florencio Randazzo, aunque tras la salida del kirchnerismo se comprob\u00f3 los sobrecostos que se pagaron durante su administraci\u00f3n. Seg\u00fan el ministerio de Transporte, el Estado se habr\u00eda ahorrado $ 71.000 millones durante los primeros dos a\u00f1os de gesti\u00f3n de Mauricio Macri s\u00f3lo por revisar el precio de los contratos. Un ejemplo: la tarjeta costaba al Estado 1,1 d\u00f3lares en 2015. Hoy, su valor es inferior a 70 centavos de d\u00f3lar.<\/p>\n C\u00f3mo se combina<\/strong> <\/p>\n
\nQuienes deben tomar dos medios de transporte para trasladarse lo hacen en su mayor\u00eda combinando colectivos (57% o 2 millones por d\u00eda). El ‘mix’ entre colectivo y tren es el segundo en importancia, con un mill\u00f3n de combinaciones diarias. En tanto, el colectivo con el subte se lleva 9% o 300.000 trasbordos diarios mientras que la combinaci\u00f3n del tren con el subte es elegida en un 7% de los casos, con 200.000 viajes por d\u00eda, seg\u00fan el ministerio de Transporte.<\/p>\n