{"id":69527,"date":"2018-01-16T12:01:33","date_gmt":"2018-01-16T15:01:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69527"},"modified":"2018-01-16T12:01:33","modified_gmt":"2018-01-16T15:01:33","slug":"1-015-dias-sin-poder-viajar-en-tren-desde-jaen-a-granada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/1-015-dias-sin-poder-viajar-en-tren-desde-jaen-a-granada\/","title":{"rendered":"1.015 d\u00edas sin poder viajar en tren desde Ja\u00e9n a Granada"},"content":{"rendered":"<p><strong>El Consejo Econ\u00f3mico y Social pide un esfuerzo inversor tras a\u00f1os de olvido<\/strong><\/p>\n<p>Ja\u00e9n lleva 1.015 d\u00edas sin trenes hacia Granada. No solo resulta imposible viajar entre las dos capitales \u2014algo inveros\u00edmil en otros territorios\u2014 porque no hay trazado, sino que la conexi\u00f3n que iba desde Linares-Baeza hasta la capital de la Alhambra tambi\u00e9n se ha suprimido. Parad\u00f3jicamente, la mayor\u00eda de las cr\u00edticas no se hacen en esta tierra, que se queda sin un enlace m\u00e1s, sino en Granada. Y eso que all\u00ed pronto tendr\u00e1n una conexi\u00f3n AVE para subir a la capital de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>De ah\u00ed que el trazado entre Linares-Baeza y Moreda va camino de una V\u00eda Verde, ya que por ah\u00ed han dejado de pasar trenes. Su \u00fanica esperanza de resurrecci\u00f3n es el corredor ferroviario de mercanc\u00edas, aunque con locomotoras de tracci\u00f3n diesel. El Consejo Econ\u00f3mico y Social de la Provincia acaba de publicar un dictamen en el que realiza un detallado an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n ferroviaria y de los proyectos. El CES afirma que es esencial para el desarrollo ferroviario de la provincia y del eje oriental de Andaluc\u00eda, as\u00ed como para el transporte de mercanc\u00edas, mantener el modelo de doble v\u00eda, no solo con el objetivo de conservar una l\u00ednea de viajeros de alta velocidad, sino tambi\u00e9n para el Eje Central del Corredor Mediterr\u00e1neo Transeuropeo que tiene a las l\u00edneas de Madrid-Linares\/Baeza-C\u00f3rdoba como referencia.<\/p>\n<p>Se refiere al proyecto que va desde la capital hasta Linares-Baeza, en el que comenz\u00f3 a construirse una plataforma para dos v\u00edas, pero ahora ya se trabaja solo para una. El CES afirma que la utilizaci\u00f3n de los nuevos tramos de Ja\u00e9n-Gra\u00f1ena y de Casas de Torrubia-Linares est\u00e1 condicionada a que se terminen las obras del tramo intermedio Gra\u00f1ena-Casas de Torrubia, ya que se trata de una nueva plataforma que estar\u00eda desconectada en su punto intermedio por lo que urge la licitaci\u00f3n de las obras del tramo Gra\u00f1ena-Casas de Torrubia. Adem\u00e1s, manifiesta que, ante el retraso que acumula la tramitaci\u00f3n administrativa de la l\u00ednea Ja\u00e9n-C\u00f3rdoba, es necesario un impulso de la misma, que permita la licitaci\u00f3n de sus obras a finalesde 2018. A\u00f1ade que la inclusi\u00f3n de la L\u00ednea de Altas Prestaciones Ja\u00e9n-Granada en el PITVI 2012-2024 permitir\u00e1 el inicio de su tramitaci\u00f3n administrativa. Asimismo, se\u00f1ala que con la conexi\u00f3n de la L\u00ednea de Altas Prestaciones de Ja\u00e9n-Madrid por Aranjuez permitir\u00eda el acceso de los trenes del eje oriental de Andaluc\u00eda a Madrid por la L\u00ednea de Alta Velocidad que viene del Levante. Recalca que esta acci\u00f3n es fundamental para evitar el colapso y saturaci\u00f3n de trenes que viene por Mora de la Alta Velocidad Andaluza de su eje occidental (Sevilla M\u00e1laga, C\u00f3rdoba, C\u00e1diz y Huelva).<\/p>\n<p>El CES argumenta que el hecho de la construcci\u00f3n del intercambiador de Aranjuez no supone que la conexi\u00f3n Alc\u00e1zar de San Juan-Mora no sea rentable o viable, esta obra est\u00e1 m\u00e1s bien pensada para la conexi\u00f3n interna de Castilla- La Mancha y el eje occidental de Andaluc\u00eda para una conexi\u00f3n con el Levante. Remarca que el intercambiador es una construcci\u00f3n rentable para permitir el acceso actual de los trenes de Ja\u00e9n y Almer\u00eda con el ahorro considerable de tiempos.<\/p>\n<p>Argumenta que la finalizaci\u00f3n de infraestructuras supondr\u00e1 un avance considerable en la reducci\u00f3n de tiempos y confort de los servicios. \u201cConsideramos que las intervenciones que se proponen a corto, medio y largo plazo son propuestas realistas, que lo \u00fanico que quieren conseguir es una mejora r\u00e1pida de los servicios ferroviarios de la provincia de Ja\u00e9n y sacar, en un horizonte pr\u00f3ximo, a las provincias de Ja\u00e9n, Granada y Almer\u00eda de su aislamiento ferroviario, apostando por el Eje Oriental de Andaluc\u00eda y el mallado de la red andaluza de alta velocidad\u201d, recalca.<\/p>\n<p>El Consejo Econ\u00f3mico y Social reclama un esfuerzo inversor que recupere los \u00faltimos a\u00f1os e incluso d\u00e9cadas de sequ\u00eda en cuant\u00eda acorde con las necesidades. Recuerda que obras licitadas en 2007 a\u00fan no se han acabado.<\/p>\n<p>Fuente:<a href=\"http:\/\/www.diariojaen.es\/al-dia\/1-015-dias-sin-poder-viajar-en-tren-desde-jaen-a-granada-HX3606678\"> Diario Jaen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consejo Econ\u00f3mico y Social pide un esfuerzo inversor tras a\u00f1os de olvido Ja\u00e9n lleva 1.015 d\u00edas sin trenes hacia Granada. 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